холодно что делать

Привет.
Если все исправно в системе охлаждения, то воздух должен выйти самостоятельно через какое то время. Самое первое на что нужно смотреть, это крышка радиатора. Возможно она уже не рабочая и не дает системе компенсировать расширение антифриза. Покупать лучше в проверенном месте, чтобы не нарваться на подделку, ну и дешевую лучше тоже не покупать.

 

Крышку тоже поменял, на HKT. Блин, может я такой дотошный . . но епт, как может падать темпер во время движения? Даже если я включил печку на максимум, открыв второй контур.

 

После замены антифриза стало дольше нагреваться и быстрее остывать, но дымаю это норма.

 

Печка включена в первый контур, а второй контур это как раз радиатор... именно из-за этого многие используют "Рашен винтер картонка"!
P.S.: У меня температура не падает даже на трассе, хотя ни каких "утеплялок" нет, ни картонки, ни одеяла. Когда заглушен - остывает, да, очень быстро.

 

Это как раз не норма.
Видимо при замене жидкости что-то попало в термостат и он теперь не плотно закрывается. Надо провести промывку системы... самое простое - лимонная кислота, а затем просто водой, до тех пор пока чистая не пойдет. Ну и двигатель при этом нужно прогревать до рабочей температуры.

 

Спасибо за совет, найду теплый гараж, проведу промывку двигателя. (после 10мин прогрева автозапуском, только через километров пять из печки появляется горячий воздух)
Я просто слил старую и залил новую жижу.
Вопрос, утром(на холодную) верхний патрубок на радиаторе сжатый наполовину, так и должно быть или пробка на радиаторе не засасывает антифриз из расш.бачка? (пробку новую поставил, в старой рассыпались прокладки)

 

Очень тревожный симптом!
Надо срочно лечить - а именно найти рабочую крышку радиатора. Она как раз и должна позволять антифризу перемещаться из расширительного бачка в систему и обратно. При данном симптоме антифриз постоянно выдавливается из системы, а обратно она его не получает. Вот и получаются воздушные пузыри потом в системе и неработающая печка.
Что послужило поводом замены антифриза? Не было ли перегрева двигателя перед этим?

 

Вчера поменял патрубок идущий на ЕГР (лопнул перед НГ) и антифриз аппаратом с промывкой (залил Coolstream синий ). до этого ставил температуру на 23, сегодня поездил порядка 100 км, на 23 очень жарко, поставил на 21.( хотя все субъективно, сегодня на улице не холодно -10)

 

Приобрел недавно этот авто, крышка радиатора при осмотре была с крошками резиновыми, решил менять. Стояла крышка с давлением 1.1 такую же и поставил. Хотя на карине стоит 0.9

 

1.1 это наше давление. Проверь патрубок и сам бачок расширителя, может забилось чего, вот и антифриз не поступает в систему.

 

Вчера ездили на дальняк семейством. На улице -20, я с дочкой спереди, жара, супруга сзади чуть не околела. Получила за то что молча терпела. Откуда такая разница температур? Подозреваю что усохшие уплотнители дверей являются причиной.

 

От воздухопотока.
Сзади нагнетается нижними патрубками из под сидушек. Проверь разницу, как дует водительский и пассажирский спереди по ногам, скорее всего почистить радиатор печки салонный.

 

В смысле снаружи почистить? Так до него не добраться вроде...

 

радиатор печки промой. и будет ташкент

 

Да Ташкент у меня спереди. На задних суровая Сибирь.