Не не, я мож тебя просто не правильно понял. Все, что ты счас написал - все верно. Но вот эта фраза меня смутила: Я вот счас думаю, что ты имел ввиду его - это холостой ход? В смысле его стабильность и обороты? Если да - прошу прощения, зря так сказать, наехал)).
ну не знаю мне нравится как машина щас работает... не идеально но все равно хорошо, до прокрутки IAC на хх был 18, а при переключении на Д был под 30, прокрутил максимум в право стал 4-5. Была одна проблема я поначалу после прокрутки не сбросил ЭБУ а просто откалибровал и у меня появились пинки при тормозе... потом не трогая клапан сбросил и откалибровал, все стало хорошо
отпишусь и я пожалуй, почти неделя прошла как я выставил на 5% IAK))) пришлось тоже на максимум выкрутить. И скажу что движка стала на ХХ работать на много ровнее, кстати и на прогревочный оборотах 1400 мотор прям шелестит))) раньше точно такого не было. Брр остался, но скажу точно его стало на 60-70% меньше, причем стабильно. Единственно, что осталось и меня напрягает - на холодную попрежнему не трогается. НО думаю уже все же проблема в варике, т.к. есть предположения на износ насоса и забитость фильтров, которые не создают нужного давления на холодном масле.
Мы с тобой друзья по несчастью! у меня также не трогается на холодную при этом варик в аварийку попадает когда тормоз опускаешь. Мне форумчане тут сказали, что варик нужно разбирать и стартовую муфту который вперед включает заменить, что очень сложно сделать самому. Лучше мне кажется новый варик заказать и поставить. Но у меня на родине таких вариков никто не хочет заказывать, не знаю как быть. А то достала эта проблема реально! Ну просто не удобно и стыдно когда ты не можешь трогаться на холодную после работы например либо когда просят убрать машину с неправильной парковки!
у тебя конкретная неисправность варика...не думаю, что у тебя виной стартовый пакет, там кроме как фрикционам ломаться не чему, вот тут я разбирал как раз его http://airwave-club.ru/threads/variator-zadnjaja-peredacha.2059/ на до рестайлах почти у всех беда на холодную так, кроме ведовых. у меня все норм, просто неохотно трогается пока хорошо масло не прогреется и под горку откатывается, порой даже под малую - а эт реально спать спокойно не даёт. посему, этим летом постараюсь воткнуть другой варик, предварительно заменив фильтра(опять же, если время найду).
Не стартовый пакет емае. Это у меня походу спрашивали. Муфта переднего хода . Там резиновый манжет. И на холодную наверное дубеет и пропускает, не может давление создать чтоб диски сжать. Я ж сказал у Yaha спросить. Что он ответил?
Предлагаю сделать следующее (мне помогло). 1. Настроить положение датчика дроссельной заслонки. Для этого подключить вольтметр к красному и зеленому проводу датчика ДЗ. Включить зажигание(не заводить). Измерить напряжение ( 0,47-0,5 В). Если оно выходит за пределы, ослабить винты крепления датчика ДЗ и выставить значение 0,47-0,5 Вольт, затянуть винты. 2. В разделе PGM-FI посмотреть значение "Команла IAC", должно быть от 4 до 7% (на прогретой машине, с выключенным кондиционером, освещением и вентилятором) . Если не соответствует то, ослабить винты датчика КХХ(клапан холостого хода) поворачивая его добиться значений 4-7%. 3. Провести калибровку вариатора.
