Задние амортизаторы и передние стойки

Товарищи, если не трудно, пишите партнумберы(в скобочках) к своим инсталляциям. Так будет проще искать-сравнивать вновь прибывшим и тем, кто ещё не менял.

 

У меня GJ2 4wd. Назад поставил:
Пружины OBK C4H-22032. Покупал на exist.ru, цена на момент написания сообщения 2143 руб/шт
Проставки вот такие http://grigory-auto.ru/internet-magazin/product/596102803 покупал в Новосибирске в Автограде
Амртизаторы Tokico E3561 купил по 1350 руб/шт

Tokico E3561 - амортизаторы от Pajero, соответственно Эирвэйву на них жестовато. Насколько - каждый решает для себя сам, меня пока устраивает. Вот размеры оригинального заднего амортизатора:

Вот так выглядят вместе оригинальный и Tokico:

E3561 отличается от оригинального тем, что он длиннее на 2 см. Поэтому, чтобы не вывалились пружины, были установлены проставки.
E3561 толще, но это на эксплуатации не сказывается
Нижнее ухо имеет внешний диаметр 45,5 это не проблема, места для установки хватает.
Внутренняя стальная втулка в нижнем ухе короче на 2 мм, чем втулка у родного аморизатора, это решается установкой шайбы.
Отверстие под болт 16 мм против 10 у родного, это решилось вытачиванием втулки 300 руб/шт

У Tokico короче выступающая часть штока и для того, чтобы ухватить резьбу гайкой, пришлось отрезать по половине от каждой из резинок, через которые верхний конец амортизатора крепится к кузову. Благодаря этому, компенсировалось примерно 8 мм разницы из 20 (разница в длине амортизаторов).
Результаты данного колхоза такие:
цена вопроса 2700 аморты, 600 втулки, 1200 простввки итого 4500 за все
жопа перестала раскачиваться, кренов в поворотах больше нет, можно входить в поворот под любым углом
машина стала выше примерно на 4 см
при проезде кочек машина стала козлить, но если выбирать между козлением и пробоями и отстрелами амортизаторов, то я за легкое козление.
Есть ИМХО, что установка более жестких амортизаторов не желательна для авто, т.к. при сжатии подвески, раньше вся нагрузка передавалась на кузов через пружины, в точках крепления пружин к кузову, теперь же амортизатор оказывает намного более сильное сопротивление сжатию и кузов в месте верхнего крепления амортизатора подвергается большим нагрузкам. Если еще учесть, что толщина резинок крепления амортизатора была уменьшена вдвое, то начинают возникать сомнения насчет времени жизни всей этой абструкции. К сожалению, оценить количественно перераспределение нагрузок я не способен. Покажет время и эксплуатация.

 

Для господ, понимающих толк в извращениях несколько кросс-номеров:

 

ребят какая разница в амортиках по артикулам ?

есть такие по 10 тысяч

51606 slb 014
51606 sla 014

и такие по 18

51601-SLB-024
51602-SLB-024

 

и амаяма показывает,что у передне и полноприводных,передние стойки одинаковые

 

чота бьется как Lada...
https://www.emex.ru/f?detailNum=37000-2915402-00&packet=-1

 

Три месяца эксплуатирую вот эти амортизаторы пока всё нормально.
http://www.farpost.ru/vladivostok/a...ednij-pravyj-lasp-honda-airwave-34004751.html

 

Извините дал не ту ссылку я поставил задние, а к этим передним присматриваюсь.
https://autolasp.ru/?subcats=Y&pcod...задний Honda Airwave&dispatch=products.search
Понятно что китайские но пока не попробуешь о качестве говорить не сможешь. А у меня пока всё нормально, хотя и езжу не только по асфальту.

 

52610-SLA-034 вот и номерок

 

Волна 2006 год, кузов GJ1, пробег 127000 км (не скручен), из них 40000 км по России. Две недели назад поменял ходовку, а именно:

Перед​

• амортизаторы carferr
• рулевые наконечники trust auto
• рулевые тяги febest
• подушки амортизаторов (которые сверху стойки, резиновые конусовидные)
• подшипники амортизаторов, один оригинал, второй febest.
• линки CTR

Зад​

• амортизаторы KYB New SR

Подтянули рулевую рейку, и сказали что маленький люфт слева есть, но это не критично. Всё остальное, по словам мастера, не требует замены. После замены стало заметно лучше, исчезла разболтанность, стало более упруго и мягко. Езжу третью неделю, пока всё хорошо, но бряканье какое-то осталось. Получается что не менялись только рычаги и рулевая рейка, значит гремит или нижняя шаровая или рейка.

 

Подскажите, я правильно понимаю: Общий подъем кузова зависит от пружин, а качество отработки ям и кочек от аммортизатора?
Что то корма проседать начала когда полная загрузка, стуков пока вроде нет.