Задние тормоза. Прошу помощи!

Я не буду спорить. Если тебе так удобнее - пожалуйста. Как по мне - это неправильно.

 

Вот он, тот самый регулировочный болт на тяге
За вот этот храповик (указан стрелкой) крутим его кому чем удобно, я кручу плоской отверткой.
Извиняюсь за качество фото - без вспышки не видно нихрена, а со вспышкой сильно выбеливает и плохо фокусирует(((

Ну и до кучи весь тормозной механизм по кругу

 

да нет... просто ктото наплодил одинаковых тем и теперь разобраться не может какая из тем важнее. http://airwave-club.ru/threads/zadnie-tormoza-proshu-pomoschi.2196/
PS: Этот регулировочный болт который вы обсуждаете для регулировки стояночного тормоза. Регулировка рукоядки ручника по щелчкам

 

работа распорной планки осуществляется автоматом лезть в тормозной механизм не нужно чтобы выбрать зазор между барабаном и колодками нужно нажать тормозную педаль и несколько раз дернуть ручник все зазор выбран и не каких отверток

 

Хз...
Ещё в далёком 2006м, когда я только купил Партнёра, поехал на сервис - масла-фильтра-колодки - иномарка же)))
Посмотрел чокаво - не сложнее Москвича!)))
Дак вот, к чему я.
Сервисмены тоже сказали, типа все само регулируется и настраивается, надо только понажимать на педальку и подергать ручник.
Либо они плохо нажимали-дергали, либо я, но при торможении машину немного тянуло влево.
Посмотрев на тормозной след (АБС на Партнёра не было), было выявлено, что правый задний тормоз хватает позднее левого
Ну и, в итоге регулировка была выполнена мною, по старинке, тем самым болтом.

 

Спасибо за фото!

 

Лишь бы толк был.
Удачи!

 

Именно это я и пытался донести, задумка не плохая, но похоже работает только на новых машинах .
Автоматом ничего не регулируется, видать сопротивление на кручение сильно велико для этого язычка. Если сделают его более сильным (язычок), то после нескольких нажатий он будет сильно раздвигать колодки и это только будет минус, для этого и сделали отверстие, чтобы можно было как сжимать, для более комфортного снятия барабана, так и для разжатия, для регулировки тормоза.
Кстати, для тех кто говорил, что он ручник регулирует, ребят, ну вы подумайте, напрягите мозг, у нас барабанные тормоза, у нас колодки отвечают как за задние тормоза так и за ручник, потому данный болт отвечает за тормоза в совокупности. Если нужно место, которое отвечает 100% за ручник, то оно находится межу передними сиденьями , на ручке ручника, где и можно отрегулировать срабатывание ручника.

 

Он разводит колодки только до того момента, пока они не упрутся в барабан. После этого он просто не сможет вывернуть болт за шестерню, ибо не сможет ее зацепить, т.к. ему двигаться некуда, колодки уперлись в барабан. Как только колодки изнашиваются, у него появляется место на сдвиг и он ушком выворачивает болт, опять разводя колодки. Так что все должно работать. В противном случае - это постоянно подкручивать эту хрень через дырку по мере износа колодок, что никто не делает.

 

Ну так я про что?
Про то же самое, но усилие языка на кручение рассчитано таким образом, чтоб данный болт не перекручивался.
Но мы то не по чистым дорогам ездим, плюс деформация после нагрева, и болт заедает, потому подкручивать его уже не получается.
Приходится в ручную это делать самим

 

тоже хочу поменять задние колодки, но чувствую снова прийдется ехать в сервис и платить деньги(((((

Oleg_A а чё у тебя в барабане все блистит как у кота? менял недавно? или так и должно быть?

 

Дак почистил перед тем, как фотать)))
В интернеты ведь выкладывать)))