Замена чехлов шрусов передних приводов.

Собственно вопрос, кто нибудь менял самостоятельно пыльники на приводах?
Предстоит замена пыльника наружного шруса на правом приводе, может у кого есть фото отчёт?
Как снять сам шрус с вала? Как он там сбивается? Как снять что бы не повредить ничего?

 

Я менял, но я менял через внутреннюю сторону. Сбить не получилось, сильно усердствовать не стал.

 

Резким Аккуратным ударом слетит, ну только не кувалдой, киянкой какой-нибудь

 

Ребят, есть у кого размеры наружнего пыльника привода на 2WD?
А то прошёлся по магазинам, ни у кого по каталогу нет, им образец нужен, а где мне его взять, если негде машину бросить в разобранном виде.

 

https://www.emex.ru/Find2/Find/GetD...q3ndfz2jr3ggrv2mr3tjvq2&detailImageId=5692614
Вроде он. Производителя (febest) очень НЕ рекомендую!

 

Через внутренний ШРУС

 

Менять надо сняв внутренний пыльник?
Наружний шрус сильно плохо сбивается?

 

Разбирать ч\з внутренний привод. Вот такой 1-56 07-425 ставил весной пока цел, до этого ставил RBI при замене приводов в сборе - порвался через 2 месяца (гумно полное).

 

Правда машина 4 wd, но наружние гранаты вроде как одинаковые должны быть.

 

1. Да. Снимаете большой хомут с внутреннего пыльника и вытаскиваете вал с пыльником и триподом из гранаты. Конечно предварительно нужно вытащить внешнюю гранату из ступицы (без откручивания стойки или шаровой - никак).
2. Я пробовал и у меня не получилось. Может сбивается он и не плохо, но для этого нужны определенные условия. Нужен сильный и точный удар. Для этого: во-первых, закрепить вал (он свободно перемещается во внутренней гранате в пределах растяжения пыльника); во-вторых, нужно место для размаха кувалдой ( в яме - не реально); в-третьих, внешний шрус свободно болтается на валу и эффективно ударить по нему проблематично.

ЗЫ. Не стоит целиком вытаскивать внутреннюю гранату из коробки - выльется HMMF.

 

А размер гайки привода не подскажете? И гайка шестигранная или звёздочка?

Зы: Не охото колесо посреди двора скидывать, что бы на гайку посмотреть, может кто запомнил, когда менял.

 

Ну в общем поменял пыльник привода, наружный, на длинном приводе. Получилось всё намного проще, чем пугали эксперты. Привод вынимал целиком, как и написано в мануале, две плоские отвёртки и привод на свободе.
Из цапфы вытащить привод оказалось сложнее, сидит он плотно и приржавел знатно. Поливал вэдешкой, и выбивал килограмовым молотком, через проставку, с трудом, но вытащился.
Шрус с вала привода сбивается на ура, но сначала нужно срезать старый пыльник, а то мешает. Зажимается вал привода горизонтально в больших тисках, и с помощью всё того же килограмового молотка через проставку сбиваем шрус, 4-5 ударов и шрус сходит с вала. Затем промываем всё в солярочке и собираем в обратном порядке. Час делов и пыльник на месте.
Фотки делал, но с телефона выкладывать не удобно, попробую позже)
После того как вынул привод, жижи из вариатора вылилось 150-200 мл, надо будет чуток долить.

 

Добавлю фоточки.

Чистый вал и новый пыльник.

Отмыл шрус. Дефектов не выявлено, рабочие поверхности гладкие и без раковин.

В комплекте были два колечка(одно потолще, другое потоньше, но оставил родное)), новая гайка, два хомута и пакетик смазки.

Шрус готов.

Хомуты зажимал вот таким образом, с помощью кусачек.

 

Тоже заменил чехол наружного шруса . Снять шрус не смог ни обратным молотком, ни жигулёвским съёмником. Быстренько сделал вот такой съёмник и за 5 минут спокойно снял. Чехол поставил от "НИВЫ"

 

От нивы нормально подошёл? Плотно сел?