Замена фильтров вариатора

обычный) недоказуемо что после такой замены умирает варик) некотрые в сервисах меняют и ничего, машинки ездят. А в моем случае аппарат не подключался, просто был отсоединен шланчик от радиатора.

 

Кирюх а разве слил-залил сложно очень?

 

Смотря с чьей стороны) Со стоороны владельца - да, нет ямы у большинства. Со стороны сервисмена не сложно, но за аппарат больше денег за работу берется. Если владелец настоит на "слил-залил", то конечно, хозяин барин. А если владелец скажет просто "поменять масло в автомате/вариаторе", то конечно надо по максимуму сервисмену срубить бабла и подключается аппарат...

 

ServiceMan. Звучит гордо...
не все достойны такого имени...
Обычные Васьки с ключами для меня Болтокруты, говнотяпы и прочие недомастера.
Ему кажись не сервисмэн попался...

 

не знаю насколько правдоподобна эта схема....(на обводы не обращась внимание,просто чистую не нашел). Я так понял что через шланги(через радиатор) не просто так жижа должна проходить, там клапан.

 

Всем спасибо за ответы. По вашим рассказам, если я правильно понял, сменить масло (громко сказано, химическую жидкость) можно и без аппапрата, т.е это не АКПП, и выдавливать давлением нового масла старое не нужно. Но осмотрев варик, мой друг не нашел сливной пробки, сам не лазил, не знаю, если скинуть шланг с радиатора все вытечет? Куда заливать?

 

Доброго времени суток господа Хондоводы!! Время особо не было вдаваться в подробности вышеописанном по теме замены фильтров вариатора, я понял что человек полностью снимал с разбором вариатор у меня вопрос где конкретно они находятся эти два фильтра внутри самого автомата или сразу как снял поддон как на HR-V на ней кстати очень удобно менять было ))) буду благодарен за полноценный уразумительный ответ всем откликнувшимся)

 

Пипец блин как неудобно ( тут самураи не продумали конечно. Но ничего жизнь продолжается, думал этим самым продлить жизнь ему. А я уже обрадовался думаю куплю поменяю на яме, у нас оригинал стоит 740 руб. Думал заменой уменьшить легкие пинки на холодном, говорят лечится, и никакой калибровки не надо. Спасибо!!

 

Привет всем. Расскажу немного о своем использовании варика. Пока перегонял до своего города варик пинался. До этого читал, что в фитах это больное место и необходимо менять жидкость каждые 50 тыс. пробег на моей машине был 64.
Поменял жижу сразу как купил, через год еще раз. Не большие пинки периодически появлялись, менял жидкость все улучшалось, но не на 100%, на данном форуме прочитал про калибровку - помогло. Но позапрошлой зимой машину оставлял на морозе с прогревами, и одним утром машина с большими ударами в вариаторе меня очень напугала - думал все пи-ц. Даже вариатор на замену нашел, но умные люди подсказали - отогрей в теплом гараже, а там посмотришь. Не поверите оттаяла, сделал калибровку и вот два года езжу и нормал. Есть одна фишка к которой иногда прибегаю в случаях когда варик начинает пинаться, не скажу, что это правильно, но в моем случае помогает: разгоняюсь до 80 и переключаюсь на пониженную передачу с D на S, затем на L.

 

Да ладно
А если сразу на заднюю ?

 

так делать вообще то не советуют. ладно если тапка нажата будет ещё пол беды, а если при накате так сделать то можно машину пустить в занос. на сухом асфальте ещё удержится а вот зимой или на мокром такое торможение двигателем может пошутить не хило

 

Вот это именно может и помогает каким то образом. Когда маслянный насос вариатора взвывает и давление херачит.
Хотя не. Лучше тогда на Лке до талого разогнаться. Кстати я разгонялся помоему до 90. Ниче так, клево