Замена передних рычагов

Маркшейдер · 14.07.2014

RSV сказал(а): ↑

Наконец то дошли руки до замены рычагов, а то болтались в багажнике все это время, мозолили глаза
Менял рычаги без подъемника, с использованием родного домкрата.
Для замены понадобилось:
1.набор головок с трещеткой
2.набор накидных ключей (использовался только на 17)
3.Тесть
4.молоток (тяжелый, но в то же время компактный)
5.болгарка (при правильном подборе новых рычагов - не понадобится)
6.сварочный аппарат (при правильном подборе новых рычагов - не понадобится)

Как менял:
Начали с правого. Поставили машину на домкрат. Сняли колесо.
Вынули шплинт из гайки, которая держит палец шаровой опоры.
Открутили гайку до того момента пока она не уперлась в железку над ней, немного подтянули гайку, чтобы она покрепче туда упиралась. Но без фанатизма, можно сломать верхние края гайки.
Посмотреть вложение 13089
Тесть взял молоток и резкими точными ударами начал выбивать палец шаровой(мне было сказано, что надо знать куда бить, и типа я не туда бить буду ). Стучать надо не по рычагу, а по тому месту куда заходит палец. Для выбивания требуется от 5 до 10 РЕЗКИХ ударов . Зависит от резкости, точности и веса молотка.
Есть легенда. Она гласит: заходишь в любой магазин автозапчастей для жигулей и покупаешь там съемник, который заменяет собой тестя с молотком. Поскольку тесть у меня есть, легенду проверять не стал
Если палец выбили, можно приступать к откручиванию оставшихся двух болтов рычага.
Болт, который смотрит шляпой вниз (крепится через горизонтальный сайлент блок), откручивается достаточно просто. Пробег у меня 69000 тыс. Состояние этого болта на мой взгляд было не очень (что на правом , что на левом рычаге), много ржавчины. Если бы я знал, то заранее заказал бы новые болты, тем более, что инструкция по замене рычага, рекомендует все болты менять на новые. Но поскольку новых не было, вкрутил обратно старые.
Посмотреть вложение 13087
Так вот, выкрутив, первый болт приступили ко второму. Начало темнеть. Выкручивание второго болта мы начали с откручивания гайки, в которую он был завернут.
Посмотреть вложение 13090
Сначала я, потом тесть. В общем я считаю, что нам повезло, что с нами не было моего свояка. Свояк бы эту гайку открутил, даже не смотря на то, что она была приварена (и тогда сварочный аппарат нам понадобился бы раньше ). Но поскольку свояка не было, мне в голову таки пришла идея, что возможно эта гайка не откручивается, тем более, в инструкции про откручивание гаек ничего не написано, там написано про откручивание болтов. В общем я вытащил две клипсы, отогнул пластиковую защиту и спокойно выкрутил второй болт из этой гайки
Посмотреть вложение 13088
Дальше, рычаг вытащили. Посмотрели на усиленный элемент, который отсутствовал на новом рычаге и решили, "что теперь, я буду уже наконец то ездить аккуратно, и новые рычаги беречь и не напрягать". В общем наваривать усилитель на новый рычаг не стали.
Установка нового рычага особых проблем не вызывает, ну разве , что угол с сайлент блоком не сразу встает на место. Нужно поставить как получится (вставить палец шаровой и закрутить гайку, угол с горизонтальным болтом вставить и закрутить болт, угол с вертикальным болтом забить насколько возможно ближе к посадочному месту), а потом под ступицу подставить чурку, приопустить машину, пока рычаг не примет горизонтальное положение и уже дальше его забить в нужное положение вставить и закрутить вертикальный болт, но крутить не до конца. Потом поставить машину на все 4 колеса и после этого затянуть вертикальный болт.
Поскольку дело было вечером, левый рычаг оставили на утро.
Утром при снятии левого колеса, меня ждал сюрприз, в виде наличия на старом левом рычаге крепления для датчика автоматической регулировки света фар. На моем новом левом рычаге, такого крепления не было.
Посмотреть вложение 13091
В общем, снятие левого рычага отличается от правого, в том, что нужно снять датчик. Для этого открутить 3 болта. Один на рычаге, и два на подрамнике (ну или как там эта хрень называется). Что бы добраться до этих двух болтов, опять нужно вытащить две клипсы и отогнуть пластиковую защиту.
Штекер датчика я не вытаскивал, просто открутил болты и отвел датчик в сторону, чтобы не мешал.
После снятия рычага, болгаркой отрезали от него крепление датчика и приварили к новому рычагу. Место крепления, я старался делать как можно точнее, чтобы было как на старом рычаге. Но думаю, что с точностью до миллиметра сделать не получилось. Есть у меня подозрения, что нужно заново калибровать датчик и ближний у меня сейчас светит как попало.
Томичи, может у кого есть хондовский диагностический прибор, дайте pls порулить, чтобы свет отрегулировать.
После замены рычагов, заметил, что стало меньше в руле и педалях стуков от мелких неровностей да и крупные стали мягче, что ли, ну или как будто остаются в подвеске и в салон проникают как бы глухо. Т.е буквально передние колеса проезжают спокойно, а извините от задних колес жопой неровности чуствуются. Видимо сзади тоже сайленты менять пора?

Так же вывод по подбору рычагов, можно брать аналоги от honda city, но чтобы они были от комплектаций с ксеноном, тогда на них уже будет крепление для датчика фар.
Если у вас ксенона нет, тогда с креплением можно не заморачиваться.

Ну и еще продублирую номера рычагов и где их брать:
Левый 51360-SAE-T01
Правый 51350-SAE-T01
Официально предназначены для HONDA CITY.
Покупал в тайланде у официального диллера хонда, за оба рычага отдал 4834.28руб.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо ставить автору, по ссылке: http://airwave-club.ru/threads/Сайлентблоки.205/page-25#post-97777

Войти или зарегистрироваться

Замена передних рычагов

Маркшейдер Модератор

Поделиться этой страницей

Войти или зарегистрироваться

Замена передних рычагов

Маркшейдер Модератор

Поделиться этой страницей

Быстрый поиск