Замена топливного фильтра-насоса (подробно, в картинках)

1. Снимаем минусовую клемму аккумулятора

2. Снимаем бардачок между передними сиденьями, предварительно открутив 4 винта(по 2 с каждой стороны)

3. Далее необходимо демонтировать консоль (с вырезом под ручку переключения передач (РПП) и углублении для хранения бутылок).
·Вынимаем обрамляющую рамку РПП
·Откручиваем по одному винту с каждой стороны в ногах пассажира и водителя
·Приподнимаем консоль и выдавливаем 2 крепления заглушки в углублении для бутылок
·Вынимаем консоль(РПП в положении N)

4. Снимаем фишку с ручника, откручиваем 4 самореза на крышке, под крышкой отщелкиваем большую фишку электропроводки и отводим крышку со всеми причиндалами в сторону.
5. При помощи пылесоса и кисточки удаляем пыль, чтобы вся эта шняга не попала впоследствии в бак. Под слоем пыли обнаруживаем 3 установочные метки: на кузове и фильтре и на прижимной гайке. Они понадобятся при обратной сборке.
6. Перекур и осмысливание дальнейших действий)))

​

 

7. Стягиваем отжав хомуты 2 тонкие трубки. Бензина в них нет. В оставшейся толстой трубке будет грамм 50 бензина, так что перед ее снятием советую обложиться ветошью.
8. Откручиваем прижимное кольцо. Если Чак Норрис не приходится вам родственником, то лучше воспользоваться зубильцем и молоточком)))
9. Фильтр свободен. Приподнимаем его, даем время стечь бензину, поворачиваем на 180 градусов и аккуратненько вынимаем.
10. Моем руки и перекур. Опять же, если Чак Норрис приходится вам родственником, то руки можно не мыть и курить прямо в машине))))

11. Отщелкиваем 2 фишки: питание насоса и датчика уровня топлива. И отсоединяем 1 гофру. Отгибаем защелки и половиним узел.
12. Нижнюю часть (с поплавком) протираем и ставим в сторонку.

 

13. С верхней части снимаем проводку и прижимную пластмаску с насоса, вынимаем насос вместе с фильтром грубой очистки.

14. На насосе меняем уплотнительное колечко.
ВНИМАНИЕ!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЕЧКА НА НАСОСЕ. ЕСЛИ СОБРАТЬ БЕЗ НЕГО МАШИНА ПРОСТО НЕ ЗАВЕДЕТСЯ. ЭТО КАСАЕТСЯ ТАКЖЕ ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ РЕЗИНОВЫХ КОЛЕЧЕК, БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО ВНИМАТЕЛЬНЫ.
Меняем фильтр грубой очистки, либо полощем старый в ацетоне или растворителе.

 

15. Снимаем стопор с редукционного клапана, вынимаем его и производим замену 3 колечек. Старый стопор выкидываем, новый идет в комплекте.

16. Ставим на новый фильтр насос, клапан (заходит тяжело!) и новую проводку.

17. Собираем узел воедино. Не забываем также перекинуть защелку с топливопровода и уплотнительное кольцо!! Готово, ставим все обрано.

 

18. Запихиваем узел в бак также, как вынимали. Перед тем как сжимать пружины уплотнительное резиновое кольцо лучше одеть на горловину. Совмещаем установочные метки.
19. Резьбовое соединение прижимного кольца советую обработать WD40. Закручивать его не намного проще, чем откручивать.
20. Все остальное выполняется в обратном порядке.
21. Одеваем клемму, запускаем двигатель

Необходимый инструмент:
1.Ключ на 10
2.Пылесос, кисть малярная или щеточка
3.Плоская и крестовая отвертки
4.Плоскогубцы
5.Молоток
6.Зубильце
7.Ветошь
8.WD40
9.Емкость с ацетоном или расторителем
10.Чистая вода, мыло, полотенце
11.Сигареты и зажигалка (по необходимости)

БОНУС (для любопытных)

 

Заметны. Клемму сбрасывал, вариатор забыл как правильно ездить со мной
Это регламентная замена. Вот если заменить фильтр на 100 тышшах или того хуже на 150, то почувствуется

 

у меня 146.. уже почувствовал, что бывает, если не менять

 

Кстати, калибровка не потребовалась, день прошел и она себя снова начала бодро чувствовать. Хрен поймешь этот варик после отключения питания, то брыкается до невозможности, то все нормально.

 

и что бывает продолжи!

 

Тупить будет мне кажется

 

Вот это отчет так отчет Спасибо пригодиться

 

угу.. скорость так неторопливо набирает, хоть ты тапку в пол. Сначала еще дергалась при разгоне в районе 1600 оборотов. Жду теперь экзиста, катаюсь на велосипеде

 

Отбой катить бочку на фильтр. Моя капризничала из-за катушек.