Замена вариатора на гидромуфту от Партнёра...

Стыкануть наш движок и мозги от Фрида вряд ли получится...

 

Если денег полно, тогда уж сразу на 4ВД и автомат с двигом от ФИТ Шатл.. +12 лошадей

 

Продай волну купи партнёра,проще салон доработать чем с мотором мудрить. P.S. Как то на рынке видел продавался старенький HIACE с мотором от УАЗика )

 

Степину идею поддержу.
конечно ньюансов было бы много, если оставить втек, основная проблема конечно же в мозгах и в проводах, которые пришлось бы прокладывать от коробки.
если есть возможность, время, и самое главное, это желание, то задумка не плохая)))

 

Не лучше ли тогда продать Airwave и купить Stream на автомате

 

или фрид вэдовый или фит-шатл

 

А лучше велосипед! Там трансмисия - две звезды и цепь)) Поддерживаю автора, сам неоднократно обмозговывал, потом отметал, сейчас опять обмозговываю тему установки l15a vtec на партнера, так как двигатель в ближайшее время менять надо. Мозг, коса все останется родное, на лишний ряд катушек поставить обманки, чтобы чек не горел. Для срабатывания vtec замутить контроллер... Пока как-то так...

 

Всем привет кто интересуется данной темой! Изучение амаямы показало, что на полноприводных fit 2, и Фрид используется такой же 5АТ автомат как на партнерах GJ. Так что в моём случае двиг с компом и косой от Фрид теоретически более удачный вариант чем первоначальный с обманками и контроллером vtec. Скорее всего заморочки будут с креплением кронштейна подушки двигателя, на Фрид он установлен под углом к оси, и с панелью приборов пока не ясно

 

мм.... пока наверн никто не решиться к такому эксперименту.
нужно финансовую возможность, либо совсем за дешман все запчасти, и еще не известно с каким гемороем можно столкнуться))
а сама идея не плохая, и данная тема для меня лишь "спортивный" интерес))

 

Да, на Фрид двигатель пока подороже стоит, может через пару лет доступней будет. Мой как раз к тому времени устанет окончательно

 

На сегодняшний день мысли следующие:
Не все модели фрид 4WD на автомате: (11.2010 - 09.2011) часть моделей шла с вариатором!!!
ДВС и АКПП стыкуются!
Возможные проблемы?
1. Подушка двигателя (потребуется фредовский кронштейн или вся подушка в сборе, возможно не подойдут отверстия под подушку на лонжероне, переделывать кронштейн или сверлить лонжерон)
2. Опора правого привода. Отверстия под кронштейн не совпадают, выход: докупить кронштейн от фрид или привод в сборе от фрид
3. Панель приборов. Сейчас сложно предположить, но возможны проблемы с индикацией
4. Выпускной коллектор. Возможна переделка коллектора
5. Электронная педаль газа? Работа дроссельной заслонки и педали газа завязана через ЭБУ. По хорошему педаль нужна электронная + заслонка + проводка

Кому интересно, кто что думает?

 

геморойчиком попахивает))
НО вполне реально, если подходить с знающей и понимающей стороны.
Думаю финансово не оправдано будет такой передел. Я бы попробовал, если бы халявная коробка и мозги были))

 

Странные люди большинство. А зачем... а нахрена.. а не получиться... А вы пробовали? Было бы Вам известно, есть блок управления двигателем, есть автоматом. Это два разных блока, и "мозги" стыковать не надо. Нужно переставлять все, вместе с селектором. Другое дело втэковый мотор на партнера ставить... АКПП переключается на 5600 и толку от этого втэка мало..

 

вот поэтому то я взял партнёра и воткнул салон и 5 дверь от волнореза он тож "метёт" не хуже