Замена заднего амортизатора (фото отчёт)

Всем, кто читает мой фото отчёт!!!!
Для того, чтобы открутить верхнюю гайку, не надо снимать боковую обшивку, как это делал я, достаточно снять заглушку, которая видна с салона у спинки сидения.

для смены амортизатора понадобятся:
- ключ на 14
- шестигранник на 5
- домкрат
- плоская отвёртка (для вытаскивания пистонов)
- 2 часа свободного времени
- амортизатор (б/у, вместе с доставкой из Новосибирска обощёлся в 1200 руб.)





начинаем


вынимаем 4 пистона

снимаем декоративную приблуду потянув немного на себя, чтобы крепление с пазом вышло из зацепления с клипсой

клипсу оставляем на месте

тянем вверх и снимаем заднюю пластмаску

вытаскиваем два пистона боковой панели

снимаем заглушки с крючков крепления груза


всё что держало убрано

откручиваем ключом на 14 болт крепления ремня безопасности


снимаем аккуратно, чтобы ничего не сломать, боковую панель, она держится на клипсах

Глазеем на то, что открылось нашему взору


крепление амортизатора

держим шестигранником шток, а ключом откручиваем гайку

нет, не так.(это плохой шестигранник - китайский)
держим шток шестигранником на 5, а ключом на 14 откручиваем гайку (откручивается тяжело, я перед этим побрызгал силиконовой смазкой, можно wd-40)


Снимаем металлическую и резиновую шайбы

Поднимаем машину домкратом, чтобы амортизатор ушёл вниз


лезем в яму и смотрим

чёрная гайка круглая без граней, каким то образом намертво прикреплена к проушине, её ничем держать не надо

Ключом на 14 откручиваем болт крепления амортизатора

Снимаем амортизатор


сравниваем

Берём исправный амортизатор, прокачиваем его (10 раз сжал и растянул его), снимаем верхнюю резиновую шайбу, нижнюю оставляем, вставляем шток с резьбой в отверстие в арке, при необходимости поддавливаем амортизатор, чтобы совместить нижние отверстия, вставляем и закручиваем болт


Устанавливаем резиновую шайбу вогнутой стороной вниз, сверху металлическую шайбу и закручиваем гайку (при закручивании шестигранник не понадобился)

устанавливаем обшивку в обратном порядке, не забывая про паз и клипсу





Заводим машину, садимся, едем по неровной дороге и замечаем, что уже ставший привычным стук, справа сзади, отсутствует :smile:
Опережая ваши упрёки, что амортизаторы надо менять в паре, скажу, что я это знаю. Но тогда надо брать абсолютно новые, а цена на них кусается. А когда берёте б/у, с разбора, то нет гарантии, что они с одной машины т.е. с одинаковым износом. Поскольку у меня был неисправен только правый, то заменил его на б/у, это лучше, чем ездить на совсем убитом. Будущее покажет.
Всем, кто читал мой фото отчёт!!!!
Для того, чтобы открутить верхнюю гайку, не надо снимать боковую обшивку, как это делал я, достаточно снять заглушку, которая видна с салона у спинки сидения.

 

Полгода стучал. Мёртвый совсем.

 

Oleg_A ТЫ АБСОЛЮТНО ПРАВ
Я тоже механик (только по горно-шахтному оборудованию), но видно после того, как занялся коммерцией, потерял квалификацию.
А ещё бы неплохо мне научиться работать глазами. Ведь у меня есть книга и вроде всё пробежал глазами, но пропустил всего одно маленькое предложение между рисунками, как раз про заглушку, которую не видно с багажного отделения, но можно увидеть с салона. И тогда действительно всё просто и незачем огород городить.
Иногда мы не видим очевидного.
Приношу всем свои извинения, за то, что ввёл в заблуждение.

 

Всем, кто читал мой фото отчёт!!!!
Для того, чтобы открутить верхнюю гайку, не надо снимать боковую обшивку, как это делал я, достаточно снять заглушку, которая видна с салона у спинки сидения.

 

Хотел удалить фото, со снятием обшивки, но потом решил оставить. Возможно, кому то пригодится при установке парктроника или ещё для чего.
Просто решил всех предупредить красным текстом, чтобы не делали лишнюю работу, как я. :b