Записки бывшего Волновода

Итак, други, если мне будет и дальше совсем не лениво, буду описывать свои впечатления от плотного общения с Хёнде Гётц, 1.4, механика именно тут.
И естественно сравнивать эти две машины)). Кому то покажется такое сравнение необоснованным, однако я не соглашусь. Машины - одного класса (ну почти))) Сопоставимы и двигатели, ну и пусть разные философии стоят за этими марками автомобилей.

Итак, что имеем в анамнезе, как говорят врачи.
Красный Гетц, 2008 год, 5 дверей, механика, 5 передач вперед, двигатель 1.4, 16 клапанов, гидрокомпенсаторы, при 97 корейских лошадях. Сухие цифры моментов по сравнению с Волной приводить не буду осознанно, ибо все меряется "попомером"
Нет противотуманок, но они и нафиг не нужны, я считаю)) Нет электрорегулировок зеркал - все ручное, как на 8-9-ках ВАЗа))
Есть кондиционер. "Климат" регулируем крутилками, забор воздуха салон/улица - рычагом, как на Волнах без климата.
Подлокотника нет, зато подстаканников ах 4 штуки...И спереди, перед панелью (2) и сзади, за ручником (2). Наврал - сзади всего один, но большой по диаметру!
Сопоставимый бардачок, правда со штатной подсветкой. И неплохая полка под рулём. Там умещается вся мелочевка - перчатки, антирадар, регистратор. Ещё и места навалом.
Карманы только в передних дверях.
Будет время - зафотаю все, выложу в этот пост, для наглядности.

Двигатель, не смотря на минимализм в объёме и меньшем табуне коников, совершенно не аскет в потреблении бензина)) И это -не смотря на механику. 8 литров на сотку по трассе, 10 - в городе. Отчего так - я понимаю. Двигатель очень, нет не так - ОООЧЕНЬ!! любит большие обороты. Нормально ускорятся можно только с 2-2,5 тыс оборотов. А то и с 3 тыс. об. Ехать без напряжения и просто увеличивать скорость можно с 1,5 об/мин. К чему это я? А к тому, чтоб поддерживать темп движения в городе приходится давить на педаль и отчетливо щёлкать передачи, что вверх (покрутив двиг), что вниз, чтоб быть "в тренде" скоростного режима и нормально стартануть при увеличении скорости потока, перестроении и тыпы.
Механика не напрягает. Педаль сцепления лёгкая, схватывает примерно посредине. Есть интересная особенность - пока не выяснил фича это или баг: если нажать на газ и отпустить, то двиг как бы немного зависает на оборотах около 1.8 и очень медленно снижает обороты. Иногда помогает при старте, иногда мешает))) Но я уже свыкся))
Едет неплохо, при условии раскрутки двигателя. Волна - это идеал движения вообще - нет переключений, хороший набор скорости, удобство вариатора я оценил сразу и бесповоротно... Но счас не об этом .

Ходовая. Сопоставима с Волной - МакФерсон впереди, балка и амморты - сзади. Но... Ух уж это -НО))) Оно, это НО иногда потр(а)яхивает В прямом смысле слова. Плотность подвески очень похожа на плотность Волны. При меньших габаритах, весе и соответственно - колесной базе, езда по плохой дороге (читай - по России в 90%) превращается в зубовный скрежет. Машинка "козлит" и передает на "попомер" все неровности дороги))) Хотя рулится отлично - вполне по хондовски, если сравнивать.

Кузов.
Для человека, привыкшего к простору Волны - сплошное разочарование. Места сзади откровенно мало, что в длину - коленки будут упираться если сесть за собой при моём росте 183 см, что в ширину... Там сзади не 3, а 2, 5 места. Если быть честным - то 2. Два нормальных посадочных места без каких либо условностей. Да и на переднем сиденье мне чуть чуть не хватает места. Я привык быстро, но помню как пытался отодвинуть сиденье еще дальше назад, когда начал ездить на этом авто (еще лет 5 назад).
Багажник... он есть)) В длину - в 3 раза меньше волны, в ширину - в 1,5 раза меньше. Зато там есть полноценная запаска...
Одно из удобств - это крайне малый размер автомобиля. Поверьте, в миллионнике - это огромный плюс. Парковка почти без проблем в любом месте длиной метра в 3... Ну и вообще - для города - лучше не придумаешь! Шумоизоляция такая же как и у Волны - практически незаметная.
Обзор несколько лучше - передние стойки не такие широкие и наклон у них меньше (или больше?)) В общем - они более вертикальные. И да - магнитолу можно поставить только 1-DIN.

Очень привык я, оказывается, к камере заднего хода. В планах вкорячить монитор и камеру. Или лучше парктроник? Кто подскажет? Места на панели много, она длинная, есть куда воткнуть монитор.
Ну пока - это все. Будут эмоции и желание -поделюсь!

 

ничего так накалякал.... на дром ру надо в отзывы с фотографиями...+ ремонты запчасти ..

 

ничего не скажу вернее не напишу ...
единственный плюс ты указал -она красного цвета

 

Очередные 15 копеек.

Интересная работа дворников лобового стекла. Никогда не понимал такой логики...
Есть 3 режима работы: 1 режим - ничего не двигается.
2 режим -медленно-постоянно. Нет прерывистого режима. И , о ужас, нет и скорости этого прерывистого режима как на Волне - колесиком на рычаге. Нет у меня объяснения. Видимо в Корее всегда дожди такие, что прерывистым режимом не пользуются.
3 режим - постоянно-быстро. Ну как быстро.. Так... Средненько)) Видимо в Корее нет таких дождей, чтоб махать дворниками быстро!
Есть еще и 4 режим - это када нажимаешь рычаг вверх - и включается, так сказать, принудительная работа дворников. Но опять же - только с одной скоростью На Волне сила и скорость нажатия вверх приводила к увеличению скорости работы дворника в принудительном ручном режиме.

15 минут серфинга в инете, форум гетц-клуба - и вот оно решение! Оказывается есть вполне себе корейский заменитель рычага переключения работы дворников с прерывистым режимом. Цена вопроса сейчас - в районе 2 200 рублей. Есть в наличии на Экзисте и Емексе. Причем проблему решили аж 11 лет назад... Что мешало корейцам сразу начать ставить этот доработанный рычаг на автомобили - загадка... Восточная философия непобедима, как и российский пытливый ум.
Самое замечательное, что не надо больше ничего - просто сам рычаг переставить. Никаких дополнительных реле и тыпы. Дел с перекурами - 5 минут работы. В планах поставить его как можно быстрее, пока не начался сезон дождей))) Но регулировки паузы прерывистого режима так и нет. Колхозить что то неохота... Уж если меня окончательно достанет отсутствие регулируемых пауз - тогда да.
Ну и омыватель... Он льёт тремя струями из каждой форсунки. С одной стороны - неплохо, но вот автоматического включения дворников как на Волне -нет. Побрызгал - включай дворники. Хотя все чистится хорошо.

Ещё один момент...
Хоть и есть у этой комплектации автомобиля кнопочное управление всеми стеклами, но вот автоматическое опускание стекла только водительской двери, остальные - удержанием. А вот поднятие всех стёкол - будьте любезны, держите кнопку)) Пару раз уже оставлял незакрытое до конца свое стекло. Мышечная память, так сказать - дернуть кнопку вверх и спокойно заниматься делами на Волне. Так вот тут - фигушки))) Привыкаю...
Ну и - постоянное напряжение: ааа! что дергать, когда поворот или дождь..!!
Если отключаю мозг, то обязательно включаю дворники вместо поворота, и наоборот. Сильна сила привычки)))

Фотки сегодня будут! Пока не перебросил и не сжал их в компе. Буду посвободнее - переброшу!

 

По поводу ремонтов. Таки снова 15 копеек!))
Ничего особо не ломалось.
Волну я отдал с пробегом в 130 тыс. км. При этом менял лампочки.. еще лампочки... ремень генератора (по регламенту) вместе с роликом, передние колодки. Засоплививший датчик давления масла. Ну и разбитое варваром стекло пассажирской двери. Поломками это не считаю, ибо расходники. Ну, а стекло на ходовые качества не влияет!

На Гётце так же заменил ремень. Нет - ремни. Нет, снова не так - РЕМНИ!!
Парни и девушки, там по регламенту к 60 тыс меняется аж 4!! четыре!!!, бляха медная, ремня!)) У нас как? Цепь и один ремень всего навесного оборудования.
А там: ремень привода ГРМ, ремень отдельный на кондиционер, отдельный на генератор, отдельный на гидроусилитель!!!
Я, когда читал руководство по эксплуатации на Гетц, офигел - замена всех ремней в районе 60 тыс км. Менял в прошлом году, када было 55 тыс. км. В этом году - 58)) не удивляйтесь - машина стояла всю зиму и пол лета. Жена ездила на метро и на мне (вернее я её возил на Волне).
Так вот, замена не так проста, как кажется. Помог все тот же гетц-клуб. Там есть мануал с фотками.
Самое интересное, что замена ремня ГРМ обязательна, так как при обрыве ремня - встречка поршней с клапанами и капиталка. Но при замене выяснилось, что ремень ГРМ - без единой трещинки)) Эластичный и , если не считать пыли - как новый. Зато остальные - ужас ужасный... Дубовые и все в трещинах.

Года 4 назад была проблема - машина могла не завестись, что зимой , что летом. Причем понижение температуры усугубляло ситуацию. Почитал, выяснил, что дело в бензонасосе. И вправду, задумался я. Когда с ключа заводил - не слышал работы бензонасоса. Сам не полез, отдали родственнику, который профессионально занимается сервисом в городе Богданович, откуда родом моя жена. Он раза 4 перебирал насос, пока не добился стабильной работы. Сказал - дело в уплотнительных кольцах)) Все как у нас на Волне: нет кольца - зато есть секс с автомобилем и посты: "Заменил фильтр, ничего не заводится! Хелп, сос, всему капец! Японцы адовы дети, Хонда - гуано мексиканское!." При появлении симптомов советовал эти самые кольца поменять. На Гетц-клубе есть видеомануал как без проблем заменить эти колечки. Как показала практика - проблема распространенная. Решение - 15 минут работы и 2 колечка общей стоимостью около 50 рублей.

Пока вроде все, больше никаких проблем не было.

 

Ну вот и обещанные фото:


Вот так выглядит малыш Гётц)) Красный и шустрый, как говорит моя жена!


Это "борода" панели приборов. Ничего необычного, но есть штатные часы (выше кнопки аварийки).


Это та самая панель куда я хочу вкорячить монитор. Широкая и достаточно длинная.


Вот так выглядит водительская дверь. Видна заглушка под управление электрозеркалами рядом с кнопками стеклоподьёмников.


Это та самая полка под рулем, там держу всю мелочевку, которая нужна под рукой.


Это те самые три подстаканника. В передние уже накидал всякого хлама.. Да и сзади тож не пустует)) Видны еще ниши рядом - в общем есть куда сложить мелкий хлам...


Разочарование садовода-огородника - багажник!


Панель приборов. В принципе - неплохо. Не смотря на бюджетность модели есть даже тахометр, но нет указания температуры двигателя. Есть только сигнальная лампочка высокой температуры. Нет указателя температуры за бортом, но аж 2 суточных одометра в купе с основным общим! Зачем 2? А бис его знает. Корейцам виднее.

 

а с переди узенько, коленки не раскинеш (как в электричке на лавке) .. как то раз приходилось пассажиром проехаться спереди

 

Да одинаково, что в Волне, что в Гётце. Хотя он и уже.
Но я признаю - Волна по комфорту водителя и пассажиров гораздо привлекательнее))
Да и вообще: Зато не пешком! Зато - не в кредит!

 

да, разумные вещи говориш..
а багажник при необходимости наваривается .....

 

По поводу кондиционера.
Жаркая погода и покатушки в выходные по трассе дали пищу для написания очередной заметки!
Не, кондиционер работает, и даже зело холодит, но вот движение со включенным кондиционером - это некая фигня. Включение его сродни прицепу на 300 кг сзади))) Я умом то понимаю, что и лошадей немного и общий объем двигателя не способствуют незаметной его работе, но как бы в Волне эффект был меньше гораздо. И так груженая машина с 3, 5 пассажирами (я, жена, и дети...) на обгонах не самолет, но тут еще и кондиционер... При движении 80 км в час за грузовиком и последующий обгон заставляют переключать передачу вниз на 1 , а то и 2 ступени. На 4 передаче обгон медленный, так, что его (обгон) надо планировать очень осмотрительно. А переключение на 3 передачу выводит обороты двигателя в звон... Ладно, когда трасса не сильно загружена, и сзади нет быстрых товарищей, которые лезут обгонять из попы мира всю колонну, которая образовалась за тихоходом. Ну, а уж если такое случилось, то приходится пережидать всех, кто сзади не имеет совести. И так можно катиться почти бесконечно, ибо пока переждешь всех - снова уткнешься в колонну встречников и сзади снова накапливаются не сильно вежливые граждане))).
Но слава Ктулху он есть - кондиционер.)) Пусть медленно, но с комфортом можно ехать за кем угодно!))
А по городу - пофиг. Едешь и едешь от светофора к светофору. "Но будь ты хоть Ролс-Ройс, все равно стоять в пробке!" (Б.Б. Гребенщиков)

По поводу водительского сиденья.
Мне иногда кажется, что у него совсем нет боковой поддержки. Потрогаю - нет есть. Но на какую широкую спину рассчитано это сиденье - непонятно)) На толстых корейцев? Или европейцев?? )))) В Волне я чувствовал боковую поддержку, да и само сиденье, конечно не верх спортивной мысли, но обхватывало тебя плотнее. Тут - как на офисном стуле сидишь. Но удобно. Оно такое же жесткое, как и у Волны. Вот тока опять же эта боковая поддержка.. Так и провоцирует наесть еще килограммов 20 лишних))) Но тогда, боюсь, везти перестанет мою разожравшуюся тушку!

По поводу прохождения поворотов.
Волна - образец универсала для прохождения поворотов на скорости.
Гётц - так же смело едет в поворот, но вот будучи загруженным крениться немного сильнее. Хотя - не критично. Субъективно на тех поворотах, где я на Волне проходил не снижая скорости, на Гётце нога сама жмет тормоз)) Видимо не привык еще к нему...

Из последнего приятного - я перестал греть сиденье!)))
Завел машину из дома, пока с малышком идем к стоянке (минуты 3), пока я его посажу, пристегну, открываю парковку - все, можно ехать))) Вариатор, конечно, вещь, но холодный старт ему противопоказан. На механике все иначе - чутка погрел двигатель и можно ехать.
Пока все.

 

холодный старт летом в +30 , упал под стол . Ляксей вы батенька еще тот мазахист оказывается . С наступлением лета никогда не грел варик .ну я имею ввиду не тарабанил у подьезда по 3 минуты и сейчас тоже , щелкаю запуска у лифта , спустился сел и поехал .... ( максимально 1 минута)

 

на площадке у дома увидел Гетц надо встать рядышком сфотать обе

 

Лучше пиши ЧЁ там с квартирой

 

Ничего, Серега(( наша квартира стоит мертво. Хоть бы один звоночек...Так, что - пока нашу приобрести не захотят - мы в полной попе((( Полной, черной, целлюлитной попе(((