Калибровка вариатора на стоянке(видео!!)

Лично мне метод калибровки в движении не нравицца, видимо потому что не получалось никогда))) Да и проблематично с выбором участка, то пробки, то еще чтонибудь. Я калибрую на стоянке. Вот по этому мануалу:

1. Поставьте авто на стояночный тормоз и зафиксируйте все 4 колеса.
2. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться)
3. Удостоверьтесь, что лампа MIL (Malfunction Indicator Lamp - лампа индикатора неисправности, иначе называют еще Check Engine) не горит и индикатор [D] не мигает. Если MIL загорается и индикатор [D] мигает, проверьте топливную и выпускную системы или систему управления автоматической трансмиссией, затем проверьте заново.
5. Выключите зажигание
6. Соедините контакты 4 и 9 диагностического разъема OBDII и включите зажигание.

Диагностический разъем расположен за панелью с водительской стороны, снимать панель не нужно!! (см. фото).

7. Нажмите педаль тормоза и не отпускайте ее до окончания калибровки
8. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары (видимо, ближний свет - прим. переводчика ). Фары должны оставаться включенными до окончания калибровки.
9. Сдвиньте рычаг в положение [N], затем в [D], , [L], потом обратно в , [D], и снова в [N] в течение 20 секунд после запуска двигателя. Рычаг нужно останавливать в каждом положении. Повторите это дважды.
10. Удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 1 минуту, как только рычаг оказался в положении [N], затем индикатор гаснет.
11. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
12. Передвиньте рычаг в положение [D] и удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 2 минуты, а затем погас.
13. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
14. Выключите зажигание.
15. Проверьте работу трансмиссии в движении.

Не все всегда получается так,как в мануале, но калибровка все равно удается. Успешных попыток должно быть штук 5(это я так для себя решил).

 

Это я когда скрепку вставлял замарался)))))

 

Нет. Я скидывал клемму 1000 км назад, когда разминусовку монтировал. Думал мош сам настроится, 3 раза пробовал в движении. Так до конца он и не настроился. Плюнул и решил как обычно, 100% результат.

 

Предлагаю закрепить в F.A.Q!

 

привет! а почему чек горит, и электро усилитель моргает?

 

Патамушта скрепка
ЗЫ
А после того, как D потухло, перед тем как заглушить кто-нибудь в N или P селектор переводит?
Просто, если на D глушить, то какой-то нехороший толчек происходит......

 

Да я и на D глушил, нормально все.

 

Обрати внимание,еще и обороты плавают.Так бывает плавают когда прокладка под клапаном ЕГР пробита.Но в его случаей это нормально.

 

Доброго времени, а подскажите что за разъем что-то непойму

 

Диагностический разъём называется вроди OBD2.

 

А находится вот там?

 

Там пластиковую панель нужно снять и голову сильно извернуть. Штобы скрепку вставлять вообще одно колено на земле должно быть, очень неудобно. Поэтому и штанину замарал)))