Бортовой журнал Honda Airwave 2005

Да, обычный теплообменник. В Якутии много дизелей самоварами оснащают, там богатый опыт.

 

На лето данная приблуда отключается и нон проблем.

 

Подскажите, пожалуйста, какова рабочая температура жидкости в вариаторе?
Посмотрю, что можно приколхозить.

Рано утром (в 05-30) ездил в деревню, пробок не было, светофоры не работали. Обошлось без пинков, т.к. ехал плавно.
Проблема в том, что жена будет выезжать в час пик, и сразу на выезде из двора попадет в плотный дерганый поток (живём практически в центре). Вот поэтому и кумекаю над подогревом HMMF.

 

Пусть выезжает и едет на "S"
Рабочая температура 80-105 градусов

 

И ещё интересует, какой объем жижи проходит через радиатор в минуту на разных режимах (PRNDSL). Хочу попробовать подобрать проточный подогреватель.

 

Странно как то! И это после перепрошивки мозгов!
У меня вот совсем наоборот все... с утра, пока холодная не пинается, но первый старт затянутый по времени, а вот когда конкретно прогреется и при стоянии в пробках (на светофорах) иногда бывает, что пнет слегка. У меня уже третья машина на вариаторе (первый Цивик-7 Хетч, затем Фит-1), так что для меня это не новость и не проблема. Думаю в моем варианте пинков - виноваты клапана блока управления коробкой (ни чего еще не делал и даже не вскрывал), жижу вариатора поменял как и положено после покупки.
А вот пинки при холодной коробке это вопрос! Возможно есть проблемы с маслонасосом (назовем его так), либо здесь, либо на Фито-форуме встречал тему, где писали о порванном резиновом колечке и как вариант уход жидкости в образовавшуюся щель и недостаток давления жижи для перемещения ремня / шкивов. Но это как вариант и для подтверждения требует разбора коробки.
На схеме это кольцо под номером 35 или 33 (точно не помню).

 

Пинок у меня из- за невозможности ждать, когда машина сама тронется. Утром в пробке мандибулой щелкать некогда. Все поехали, и я поехал. Жил бы в деревне, не было бы печали.
Когда прогреется, все в идеале. Вот сейчас думаю, как быстро варик прогревать в морозы, чтобы моск не шпилил.

 

Короче, изучил тему. Среди разных вариантов предпочтительным считаю проточный подогреватель дизтоплива (фото прилагаю).
Хочу врезать в шланг перед радиатором (или после). По мощности 150 Вт, это примерно 16А. Насколько я знаю, гена на Волне выдает 50А, поэтому должен потянуть нормально на холостых, заодно и двигло быстрее прогреется под нагрузкой. Внутренний диаметр шлангов на радиатор - 10, на подогревптеле тоже 10. Габариты скромные, проблем с монтажом не будет. Кнопку тоже есть куда вмандить. Кстати (я не электрик, такшта тапки не кидайте) бывают ли кнопки самоотключающиеся (через 10 минут, допустим)?
Судя по описанию, данный подогреватель автоматически отключается по достижении температуры 130 градусов. Потом, наверное, снова включается (нужно уточнять).

Жду конструктивную критику. Если научный совет идея пройдет, буду воплощать.

 

Подключать только через предохранитель. Затея не плоха, но там где морозы и надолго.

 

Ну если бы я в Сочи жил, то и не парился бы с подогревом. У нас зима полгода. Бывает прохладненько (за 40), потому и заморачиваюсь. Предох обязательно, ампер на 20 (может 25).

 

Мое ИМХО, быстренько продать, пока денег кучу не ввлил и купить фит шатл 2011 + года, не гибрид, там нет стартового пакета, там гидротрансформатор.

 

Это конечно здорово, но что бы так сделать, надо два вейва продать!
Просто здесь получается, что предыдущий владелец не следил за машиной совсем и вот наконец машина попала в руки к достойному хозяину, который ее не только гоняет, но еще и обслуживает.

 

Выбило меня из строя коварное ОРЗ.
Пока мотаю сопли, думаю, что делать дальше...
Решил, что нужно еще раз сменить HMMF, т.к. в первую замену слилась грязная жижа, да еще неоригинал (Totachi, судя по чекам отданным старым хозяином).
После замены будем поглядеть, нужен ли подогрев.
При каждой заправке добавляю грамм 100-150 ацетона на бак. Такая вот мягкая промывка топливной системы.

С подогревателем жидкости вариатора определился, теперь нужно понять, как реализовать включение. В идеале - кнопка с таймером, как на обогреве заднего стекла некоторых машин. Если кто сталкивался, посоветуйте пжл!
Напомню ТТХ подогревателя: 12В, 150 Вт.
Спасибо заранее!

 

Спасибо, греющая душу оценка!

Я конечно понимаю, что не тяну на роль идеального хозяина. Но машины люблю, всю жизнь с железом работаю.