Долго прогревается авто

Да все ок, я начинающий автолюбитель и некоторые вещи для меня открытие)) это моя первая зима))

 

Мой брелок на первой риске показывает 40. В рабочем 65. То есть погрешность в 20 градусов! И вот интересно, какова реальная температура, когда он показывает -15

 

Ааа, ну тогда ладно) В общем попробуй прогреть авто с выключеной печкой и сравни результат. Думаю ты удивишься)

 

Ты чуть невнимательно прочитал, у него так и есть "Утеплен одеялом + картонка".
Все дело во включеной печке, не важно на какой скорости обдува, не важно какая температура. Важно что она включена в минус ТРИДЦАТЬ!

Почему никто не обращает внимание на температуру.... минус ТРИДЦАТЬ ребята, минус ТРИДЦАТЬ! какой может быть прогрев до рабочей температуры с включеной печкой? Да вообще, какой может быть прогрев до нижней метки, если при минус 10 с включеной за пол часа доходит до чуть выше нижней риски(без одеял и картонок)

 

согласен с предыдущим постом, в -30 даже полностью прогретый авто на ХХ остывает до первой риски минут за 15-20

 

Сегодня около 11 было минус 15 на эгершельде. Вышел, завёл, климат был включён, но пока не дул - автоматика пока не включила его, двиг холодный.
Через пару минут подымаю обороты до 2 500, тороплюсь, и через некоторое время включается печка, начинает сначало не сильно, но тепленьким дуть, потом начинает дуть во весь апор. Темп ваще не подымался, тупо всё выдувал климат(с улицы забор воздуха стоит). Выключил напроч печку, и держу обороты, двиг на глазах стал греться.

Вывод! Действительно, двигло не в состоянии работать на два фронта одновременно в полную силу.
считаю, что на ночь целесообразно ставить темп 21 на печке, и скорость вентиляторов на минимум. А воздух в салоне крутить.
Да будет хуже греться чем совсем без печки, но я привык уже перед началом движения прогазовывать выгоняя конденсат и прогревая до рабочей температуры двигатель, варик грею редко...

Как то так...

 

Всем спасибо за помощь. Последовал вашим советам и был приятно удивлён). Печка теперь на минималке. Кстати, а если стоит на авто, комп не должен сам температуру и силу воздуха выставлять?

 

Комп как раз сам и рулит оборотами и темпером, но он тоже думает что у нас трёхлитровая движка, и начинает маслать когда двиг тока чуть тёплым стал, не давая ему прогреваться дальше...

 

первая риска 33гр показывает датчик сигнализации

 

У меня первая риска тоже после 30°С. Смотрел и по сигналке, и по OBDII. Рабочая 73-78°С по OBDII,а по сигналке - чем холоднее на улице, тем больше врет, в среднем градусов на 10°С меньше. Результаты небольшого исследования темпа охлаждения двигателя (по сигнализации):
разность температур между двигателем и окружающим воздухом Δt(τ)=62,75*exp(-10,3425*τ), где Δt - искомая разность температур, τ - время в долях от суток.

Забыл указать, что масштаб оси Δt логарифмический, чтобы лучше было видно теоретическую достоверность определения темпа охлаждения, зависимость экспоненциальная. Ось времени в часах. И раз уж сигналка врет на 10°С, то достоверная зависимость будет Δt(τ)=73*exp(-10,3425*τ)

 

Что то у меня аж голова закипела)

 

Живу в Хабаровске и знаю что -30-35 вполне реальная температура для наших дальневосточных зим, но тем не менее, печку оставляю на ночь включенной на 24-25 гр и 2-3 деления. Утром запуск с брелка(20 мин), сажусь в авто стрелка температуры успевает подняться на 1-2 деления снизу. И ТЕПЕРЬ САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!! Ставим а/м на ручник, нажимаем на тормоз, переключаем вариатор на положение D(прогреваем вариатор, соответствующая тема присутствует на форуме, тем самым даем нагрузку на двигатель) и О чудо! 5 минут и авто прогрет почти полностью. Кто не знал возьмите на заметку, попробуйте и реально удивитесь насколько быстрее а/м прогревается в положении D.
Всех с Новым годом! Удачи и всех благ!

 

да, замечал... сам так делаю постоянно)))