Калибровка вариатора на стоянке(видео!!)

То есть она не должна гореть вовсе? Я переключаю с паркинка на N -горит, потом на D - не горит, потом L-горит, потом D-не горит, N-Горит. Так должно быть? То есть D не загорается вовсе, совсем

 

мужики, а не проще ли прокатиться 10 минут? а то ждать включения вентилятора и фиг знает еще как определить он включился или нет?

 

Если без калибровке (при езде) у тебя D горит, значит с лампочкой все нормально.
Если при калибровке D не загорается, то неправильно что то сделал или не уложился во время 20 сек.

 

Была проблема с калибровкой варика раз 10 делал D начинала моргать и машина дергалась. Снял клемы(хотел на пять минут, получилось на час) прогрел и с первого раза все от колибровалось.

 

Получается, что при снятии клемм аккумулятора, обнулились ошибки, которые тебе мешали провести калибровку.

 

Провел калибровку аппаратную у сервисменов. Потом поставил новую катуху. Едет плохо. Приехал домой и на прогретом попробовал калибровать. На 1 минуту D начала загораться после третьего прохода селектором нужного маршрута. Там где должна D гореть 2 минуты и гаснуть - горит 3 минуты и начинает моргать. 3 раза так было. Плюнул нах, ввернул старую контрактую катушку от фита 1,3 - полетела как родненькая.

Жопа какае-то

 

Никакой жопы нет...
Поменяй все четыре на оригинал и свечи новые поставь! Подъедешь, сделаю тебе калибровку.
Нех людям мозг выносить!!!
Тебе же сказали, меняются все сразу!!! А не в русскую рулетку играют...
Пока не приведёшь в порядок катухи и свечи калибровка не пройдёт....

 

AIRWAWE 2009 года, в пользовании 1 год. Проблемы начались после зимней эксплуатации. Откалибровал, все получилось с раза 15, но лампочка гаснет в положении D уже после 30-40 секунд. Осталась проблема при остановке авто на перекрестке: ощущается очень неприятный толчок в днище и "плавание" на ходу при увеличении скорости. Может проблема не в вариаторе?

 

а какого рода плавание?

 

При разгоне чувствуются плавное подергивание (плавание оборотов двигателя)

 

Катушки однако смотреть надо. Ну и свечи проверить.

 

Скорее всего катушка косячная.

 

тоже катушки проверь о.О))

 

Катухи! 100%!!!

 

Решил я снять аккумулятор на обслуживание. Но предстоящая потом процедура калибровки, навела меня на мысль, а не сделать ли временную подпитку мозгов, пока снимаю и меняю аккумуляторы. Решил замутить приспособу из аккумулятора 7АЧ от UPS. Нашел старый, подзарядил его. Взял автомобильный шнур питания 12В для сотика, разобрал его и перепаял провода. На плюс припаял диод, для защиты от встречных напряжений. Соединил получившийся шнур с аккумулятором 7АЧ от UPS.
Подсоединил разьем в прикуриватель, включил ключ зажигания в первое положение, чтобы включить прикуриватель.
ВНИМАНИЕ!!! Не включать ни какие приборы.
Проверил питание, все нормально 12,6В. Отсоединил аккумулятор для обслуживания. Проверил на контактах отсоединенного автоаккумулятора, питание есть, правда пониженное 11,8В, видимо где то в цепях подгружается. Подсоединил родной Airwave-ский. Напруга 12,7В.
Завел, проехался все отлично.
Кому интересно скидываю фотки.