Катушки зажигания

Я и смотрю они как новые . . Но дерганье из-за не затянутых свечей? Знаю как троит, тут немного другое было. Недавно соседу менял свечи на Тойоте, 2 свечи еще по хлеще моих не затянуты были. Не рассказывал он про дерганья. Завод хреновый был и колбасило движку иногда. Но там и свечам реально индец был.

 

Меняется все легко, минут за 40 все сделал. Так что можно катухи обратно перекинуть да проверить) Сейчас по трассе поеду через город и пробки, затестю новые катухи и свечи) Завелась ну ооочень бодро, явно лучше прежнего. Обещали после замены машину как новую, с Японии, поглядим

 

Мдя . . кроме исчезновения "бррр" на 95-99% не изменилось абсолютно ничего. Ни динамика, ни поведение, ни расход. При чем в этот раз бенз был 95ый и поездка точь в точь как предыдущая, в 400+ км на море. Выкинул блин 6000р ска.

Зы кто что еще посоветует? Что почистить, прошить, обновить? Думаю почистить все датчики, замерить компрессию, отрегулировать клапана и обновить прошивку. Правильно? Где бы во Владике это сделать?

 

ребят подскажите, сегодня менял свечи и обнаружил что на одной катушки нет резистора, стоит одна пружинка, на что это влияет???

 

А почему спрашиваешь в теме Вариатор?
Погуглить не судьба?
"На самом деле это не просто резистор, а позистор - элемент сопротивление, которого с увеличением температуры также возрастает.
Добавочный резистор включен последовательно с первичной обмоткой катушки. Он служит для защиты катушки от перегрева на малых оборотах.
На малых оборотах контакты прерывателя сомкнуты дольше, чем на больших. Сила тока в первичной цепи при этом велика. Резистор нагревается, его сопротивление увеличивается, ток уменьшается, нагрев катушки снижается. На больших оборотах контакты прерывателя сомкнуты в течение меньшего времени, пропуская ток меньшей силы, резистор, охлаждаясь в меньшей степени ограничивает прохождение тока, за счет чего повышается надежность зажигания на больших оборотах коленчатого вала двигателя. Во время пуска двигателя стартером добавочный резистор отключается, сила тока первичной цепи возрастает, увеличивается напряжение во вторичной цепи, облегчающее пуск двигателя."

 

Все это так реализовано на авто Москвич и ГАЗ. У нас безконтактная, электронная система зажигания, а сопротивление в катушке - это всего навсего помехоподавляющий резистор.

 

Кто-нибудь покупал такой https://nak-kat.ru/goods/NK-2015?mod_id=156464828 рем.комплект для хитачевских катушек?

 

Без пружины и резистора, я брал. 6 месяцев-полет нормальный. "Евстевствено лечил сразу"

 

Здравствуйте уважаемые! Тут такое дело. Один из товарищей рассказал мне такую историю.
Ехал он со свояком, дорога дальняя. Вдруг машина задёргалась, стала сильно пинать под зад. Свояк говорит, мол катушка крякнула. Заехали они в первый попавшийся магазин, но Хондовских катушек там не оказалось, времени искать не было, время к закрытию.
По этому им, в том магазине подобрали похожую от Митсубиси. Единственное, ножку, поставил от родной. Проездил с той катушкой около двух лет и машину продал.
Ну в принципе и забыл о ней. В этом и проблема, ни тот ни другой не помнят, от какой именно модели Митсубиси они взяли катушку.
Может кто из вас, сталкивался с подобным? Товарища я уже замучил этим вопросом. Просто на сколько мне известно у митсубиси таких проблем с катушками по просту нет, у них быстрей свечку пробьёт, чем саму катушку. Ведь если так, то это может стать превосходным решением данной проблемы. Ах да и по цене говорит меньше стоит.
На просторах инета, нашёл похожие по фото:

Эти не очень подходят, так как крепление под болт немного не с той стороны, дотянуться ли провода до неё, хз

А вот эта похожа больше.

 

99% что катушку подобрали от фита, они ножками только и отличаются