Ключ с чипом (иммобилайзер)

И насчет свечей....я вроде маслал....но потом завелась без проблем

Отправлено с моего HUAWEI U9508 через Tapatalk

 

не замочится ничего,форсунки не работают.

 

Мозги воткнуть можно. Я тоже сначала хотел так поступить. Но есть один нюанс. Мозги дожны быть с той же машины. А именно, если 4вд, значит с такойже, если стоит типтроник, то с такого же с типтроником, если есть кнопка с седьмой скоростью, то аналогично. Воообщем разница между машинами должна быть только по эмобилайзеру, все остальное пуля в пулю. Ну и встанет это по денюжкам от 2000 до 15000, в зависимости от ценника на мозги и услуги по перестановке оных.

 

Хотя можно и обойти этот эмобилайзер, но для этого требуется два фактора. 1. Толковый автоэлектрик с задатками электронщика. 2. Желание у этого электрика заморачиваться с этим эмобилаезером. Проще всего воткнуть обходчик или метку на антену и поставить дополнительные охранные фишки. Менее затратно по времени и финансам.

 

У меня чим из ключа приклеян на антену....до этого все ок было ,теперь немного напуган....у меня простая версия без заморочек машина так что думаю такие мозги найти будет не проблемма ,просто без иммо!

Отправлено с моего HUAWEI U9508 через Tapatalk

 

у меня другая инфа в отношении полного и переднего привода. когда заморочился то думал несовместимы будут либо ошибку выкинет типо "отсутствует задний мост",но оказалось что "куча машин ездият с мозгами от полного привода и наоборот", это почти дословно.

 

еткуСитуация была следующая. На разборку притащили Аирвейв. Я взял своего электрика и поехали мы туда. Он залез в машину поковырялся и сказал, что мозги не подейдут. Причина была в том, что волна пеиеднеприводная и с типтроником. Ценник за мозги мне выставили в 3000. Причем после смены мозгов, надо было менять и секрет на руле и секреты в дверях. Это еще 3000. Я плюнул, поставил нештатный эмобилайзер за 3000, и сделал дубликат ключа за 500 рублей. Метку воткнул на антену, как было описанно выше. Получилось менее затратно по финансам и времени. Мне было сказано, ненадо изобритать велосипед.

 

Сигналка, подкапотник, эмобилайзер, плюс сигналка на гараж, от лиходеев спасут. Потому как на обезвреживание и поиск уйдет времени от получаса. Ну а от эвакуатора спасеттолько полный салон цемента.

 

Причем на самом деле прихорошем раскале, наличие в машине обходчика с заложенным туда чипованным ключем, на самом деле упрощает угон авто, а не усложняет его ))). Снял сигу, достал ключь, завел машину и уехал ))). А вот нештатный эмобилайзер еще найти надо. Потому как его можно воткнуть куда угодно ))). И сигналку запоролить, чтобы ее нек то просто было обезвредить через кнопку )))

 

для угонщиков самое ценное, это время. Еще очень рекомендую дополнительный GSM модуль. Пульттне достает, а машина всегда под контролем.

 

Вот такая у меня проблема: открывал машину всегда с кнопки на ключе, потом она стала через раз открываться, сейчас вообще перестала. Менял батарейку, все бестолку. С чем это может быть связано? Доп. Сигналки нет, стоит штатный иммо.

 

Скорее всего умер саленоид в водительской двери, пока водительская не откроется,остальные не поднимутся.

Мерить напряжение на двухпиновой фишке замка, при нажатии кнопок на ключе там должно появлятся +12 и -12 в.
Если напруга есть, либо контрактный замок,либо универсальный китайский саленоид.

 

ЦЗ на кнопке и иммо не связаны. может попробывать заново кнопку запрограмировать. Ворде должно быть так: зажигание вкл (положение II)- жмём кнопку, зажигание выкл, вкл II- жмём кнопку, выкл, вкл II- жмём кнопку, выкл, вкл II- жмём кнопку. Готово.
Да и Яха тож дело говорит. ЦЗ вроде не работает когда одна из дверей не закрыта. Сигнализатор открытой двери на табло загарается если поочереди двери открывать?

 

Попытался перепрограммиповать, нет никакой реакции. Буду снимать обшивку, мерить напругу