Машина не едет вперед после того как прогреется

Может у кого была такая проблема, после того как машина полностью прогреется перестаёт ехать вперед, пробывал d,s,l не едет, стоит на месте, обороты растут ( При этом коробка выдаёт ошибку 34. Как я понял это ошибка датчика первичного вала ( Вариатор под замену? Или что-то можно попытаться сделать? Назад едет без проблем. Пробовал отцепить фишку с этого датчика, она вообще перестает ехать и назад и вперед ((

 

Пробовал одновременно на холодном двигателе нажать газ и тормоз, вариатор не буксует, обороты 2700.

 

можно попробовать почистить датчик или заменить

 

Снял, прочистил, ни чего не изменилось ( Мало в вариаторе в норме, проверял правильно, сначала глушил, потом проверял через минуту. Еще кстати машина стала тупее разгоняться, когда даю газу обороты растут а машина разгоняется медленно (

 

Ну раз чистка не помогла, значит датчик не исправен. Есть ошибка по конкретному датчику, значит его и менять, зачем уж сразу целиком коробку менять!? Замени датчик, а там и видно будет.

 

Поменял местами датчик первичного и вторичного валов, обнулил комп, поездил, нагрел вариатор и ошибка снова 34 (

 

Дело не в датчике.

Муфта переднего хода.

Спишись с Петром (ник Yaha)

Он также бывает и на Фит-форуме

Вот тема
http://honda-fit.ru/forums/honda-fit-Ne-edet-vpered-posle-progreva-t39886-st100

На нашем тоже была такая тема.

 

Был у меня подобный случай, тоже грелась и через некоторое время ехать отказывалась, номер ошибку не помню.
Меняли эти датчики местами, ничего не помогало.
Давал датчик исправно работающий - тоже самое.
Решилось заменой блока соленоидов.

 

есть у меня такой для SLSA рабочий контракт ) проверял на своем

 

Я скажу больше...
У меня лежит блок, который я заказывал новым. Проехал на нем около 10к км.
И он бракованный .
Обнаружил случайно, только как поставил контрактную коробку, на ней при покупке был сломанный блок соленоидов, когда меняли вариатор я отдавал старый блок с ним, а осенью решил помыть блок соленоидов, а чтобы время не тратить, мыл новокупленный и ставил на машину, пинки были жесть, даже на прошитой машине, сначала думал оно прирабатывается и обучается, после калибровки на химе все ровно, но на холодную пинки. Не знал что думать, потом помыл старый блок, поставил и все как рукой сняло.

 

я могу сказать еще больше я с этими пинками и вылетами собаку съел все перепробовал что только можно в итоге замена варика все решила... а зачем заказывать гидропанель которая новая щас стоит 21000, даже если по старым ценам 10000 можно чутка добавить купить контрактный варик?

 

Контрактная панель стоит до 5 к руб.
Поставил, проверил, работает оставил и ездишь, нет, так вернул.
Суть в том, что варик поменять это не только сам варик, это масло, это работа, это время , это затраты на перевозку, авто-то то почти не работает.
Я в свое время покупал варик за 15, с учетом замен фильтров, работы, масла вышло суммарно где-то 38 тыс руб.

 

Проблема решилась, всем спасибо

 

общественность жаждет подробностей

 

Поддерживаю!