Масло в двигатель.

Ну правильно. Зачем смотреть какие то значки?)) Сам решил - сам залил... Мужик!
А если серьёзно - двигатель Хонда несколько отличается от двигателей других производителей. Даже если масло подъедать не будет, то может образовываться лаковая пленка на деталях двигателя. Надо очень аккуратно использовать то, что не рекомендовано...

 

по Моторному маслу есть тематический ресурс..
_ про идемитсу
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1007-masla-idemitsu/page-13?hl=+honda +ultra +leo#entry54400
_ вот тест Honda Ultra Leo 0w-20 масло хорошее, но недолговечное.. (евросинтетика намного живучее) выводы делай сам.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/...12-posle-9300km/?hl=+honda +ultra +leo +0w-20

 

а я специально заныкал полученную через Автодок двадцатку ... нифига я масло напоследок в стриме не менял , там ему еще тысячу можно было - как раз ему до его города 850 , но честно сказал что приедешь и заменишь . Я ему только 0-20 а он бешеные глаза сделал . Привык в свой старый стрим он лить 5-40

 

ну почитай про японское масло.. там инфы много
промывать ничего не надо.
слей старое, налей грамм сто нового, в тот самый несливаемый остаток, сольется, потм заливай полностью нового и о к . ничего страшного не будет.

Самое главное чтоб не подделка из подмосковного ангара с белорусскими канистрами как в статье на дроме =)
В европе регламентв нормальных условиях (лето, трасса, до 20,000 или год что наступит быстрее)
В сложных - морозы, короткие пробежки, город (до 10.000)
Вот, например, рекомендации Texaco/Shevron беру через другана, сотудника здешнего диллера этого масла.. http://chevron-eu.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=rus&type=086cc7791280130d27ed8e336823a70d
Я делал тест на 10,000 .... результат был намного лучше (по щелочному числу), чем у вышеприведенного ультра лео, но у меня все таки (область , нет тотального стояния в пробках (меньше моточасов) и долив был 400 г на 10,000 км) но можно было накатать чуть больше. Судя по хим составу анализа бенз хороший. Но у нас откровенно плохого бенза я давно не видел. (ТНК, Подсолнух, Газпромнефть)/ Евросинтетика более живучая, чем азиатские масла.
Но если менять на 8-9000 не страшно...
Хотя в тесте Lotos syntetic plus на 15000 результат был очч хороший, масло "работало".

Пишу на основании собственного опыта, что знаю, чем пользовался, не реклама. Тесты лежат на oil club организация - лаборатория указана, выкладывал я.

 

ну вообщем-то да, а чего ты ждеш ?? мотор должен начать разговаривать ???

Рассчитывай... объем заливной до maх на щупе где то 3,8 л.
останется совсем пшик в канистре.
Если мотор подъедает масло на 10,000 км надо доливать. .. Еще литруху.

у меня например на 10,000 км где-то грамм 300- 400 начал подъедать, потому как утекать некуда. у меня канистра 5 л правда. Это удобно. Езжу по разному, и медленно и быстро...

___
Если это тебя так мучает, то почитай что из себя представляет промывочное масло... вцелом низкопробная бяка. Оно нужно для 10 минутной работы на зашлакованных моторах или после раскоксовки когда все черно и надо еще раз вымыть нагар ...

несливаемый остаток в данном случае ничтожно мал. и не нужно терзать свой мозг этим колличеством.

 

Добавил статью в ФАК - Быстрый поиск.

 

А если делать еще и по фенщую, то нужно ставит промежуточный масляный фильтр на время промывки, впоследствии его выкидывая. Ставить можно даже самый дешевый. его задача - собрать всю каку при промывке у себя в нутрях.
Я счас объясню суть сей затеи народу, чтоб не было эксцессов и ненужного негатива!
Дело в том, что при промывке со старым фильтром в системе мало того, что остается несливаемый осадок старого масла с агрессивными следами отработки, так еще и сам фильтр будет забит (мы же меняем его именно по этой причине, не правда ли?). Да и в фильтре какое-то количество старого масла присутствует.. Промывка эту бурду смело разносит по двигателю. Не спорю - разбавленная промывка оставляет намного менее агрессивные элементы в движке, но все таки... Фильтр может уже не задерживать большинство каки, ибо там есть перепускной клапан, который срабатывает при уменьшении пропускной способности фильтра..
Так вот, меняя фильтр на время промывки мы тем самым уменьшаем остатки несливаемого масла, уменьшая паразитные агрессивные элементы, которые будут старить свежее масло сразу же после его заливки, и при этом гарантированно оставляем в фильтре все взвеси, которые смоет промывка.
Не призываю это делать всех и каждого, но доля смысла в таком способе есть.
Додумался не сам, прочитал еще в бытности в журнале "За рулем" и проникся.
Сам уже давно так не делал... А вот имея (или они меня имели, уж не знаю) отечественные машины - так делал.