Масло в двигатель.

Ну тогда о чем ты вообще, если информацией не владеешь.
Если это 10й ипс до 98г, то там старый добрый ременной 3S, в который нулевка по определению не льется, после 98 у старого доброго 3S случился рестайл и лучше он от этого не стал, а даже наоборот; а если там дизель, то это вообще отдельная пестня. Если ипс 20й, то в цепной 2AZ уже нулевка льется, но сам двигатель "горящие головы".

 

Вот потом несогласные сидят и постят про поддельное масло, не читая при этом рекомендации завода изготовителя.

 

О, это другое дело! В Финляндии следят за этим делом.А у нас , сам понимаешь , дикий капитализм. Сначала наливал Виско, жора масла не было .Брал по 45ор литр 4 л Когда доллар с 30 р подскочил до 70р Виско стало 600р за литр Перешел на Castrol из за цены 550р за литр Потом пожалел Зимой при минус 30 со щупа не капало А Виско и при минус 38 капало Перейду обратно на Виско))) А отправлять ничего не надо Обойдусь как нибудь Спасибо за предложение. В крайнем случае перейду на оригинал от Роснефти Там найду 100проц неподделку У меня пробег уже 175тыс . погуще , ничего страшного Защитим вкладыши и почаще будем менять чтобы кольца маслосьемные не залегли

 

Видишь в чем дело Завод рекомендует типа минеральное хондовское 0в20 и Мобил На СТО минеральное советуют менять через 5тыс Оно дорогое Зачем переплачивать Может быть хондовское ов20 всеж таки гидрокряк с заменой в 15 тыс , а в тяжелых условиях через 10 тыс?

 

В зависимости от химического состава и способа получения основы, смазочные масла делятся на две большие группы — минеральные (нефтяные) и синтетические. Минеральные базовые масла производятся непосредственно из нефти посредством перегонки с последующей кислотной или селективной очисткой масляных фракций, синтетические — органическим синтезом, фактически также на основе нефтепродуктов, но с намного более глубокой переработкой исходного сырья.

 

роснефть я лил на нём цепь сильно грохочет
потому больше нелью

 

Ну по идее чем жиже масло , тем сильнее звук .Видимо у вас другие законы физики Смена полюсов и тд

 

уменьшить расход масла можно, если ездить преимущественно на средних оборотах, без выкручивания мотора «до отсечки», а также при использовании масел умеренной вязкости. Впрочем, нужно помнить, что очень маловязкие масла мотору противопоказаны, и в действительности рекомендованы не инженерами, а экологами.
Шанс снизить «масложор» появляется и при использовании масел с высокой температурой вспышки. Этот показатель всегда указан в спецификации, легкодоступен. Температура вспышки от 220 градусов — неплохо, от 250 и выше — отлично. Если купленное масло — не подделка, а производитель не приврал, то расход масла должен снизиться