Помогите советом про проседание оборотов двигателя...

Ссылка ни о чем.
Там в основном показаны регуляторы старого образца.
Которые к нашему двигателю не имеют отношения.
У L15A роторного типа, и как ты его не крути (механическая регулировка в небольших градусах), мозг выставит нужный градус исходя из показаний сторонних датчиков.
Еще раз повторю, данная регулировка болтом даст только максимальный/минимальный уровень открытия, но он будет в пределах ХХ.
Болтом регулируется для чего, чтобы при частично открытой заслонке не было дополнительного подсоса воздуха, т.е. убирают минимальный открытый зазор клапана ХХ. Вот этот болт и регулирует именно этот зазор, т.е. как только заслонка открылась, клапан ХХ должен полностью закрыть поступление воздуха.

 

Что то разговор пошел вообще не пойми по каким рельсам... Про болт я не писал ни чего! Не совсем мне теперь понятно, что за "болт" имеется ввиду? Если болт на заслонке, то да он регулирует обороты холостого хода, но только на прогретом двигателе. А электромагнитный регулятор ХХ предназначен для дополнительной корректировки подачи воздуха при прогреве двигателя до рабочей температуры, при возникновении нагрузке на двигатель (включение кондера и т.п.) и при резком изменении положения др. заслонки (типа ехал ехал, потом газ убрал и резко тормоз) Помнится мне проблема была на жигулях, но там как раз таки был клапан вкл./откл. У нас регулирование более плавное, об этом и говорится в конце статьи, когда говорят о недостатках клапана ХХ.

 

В нашей стране дурдом! И свечи поддельные могут и сам поставить не правильно Нельзя перетягивать и прослабить Бензин кака еще какая! Сервиса ни какого почти нет. Все сам. Хочу в Японию.

 

МАП вечный Должен быть чист Главное в него не тыкать не повредить настронную мембрану

 

Привет всем! Купил айрвейва у брата,ездил на нем же год назад. Проблем с коробкой тогда не было. Не буду долго расписывать ,симптомы как и у всех были. В общем проблему с вылетом передачи я решил . Брррр остался, машинка у меня работает в такси,поэтому утверждать об излечении вылета могу со 100% уверенностью. 16000км за два месяца,примерно 5000- 6000км езжу без вылетов. Вылеты пропали после калибровки скрепкой,но перед калибровкой необходимо обучить холостому ходу. В мануале эта процедура описана непонятно и в целом неправильно.

 

Интрига... Опиши правильно

 

«Век живи — век учись тому, как следует жить»
(с)Луций Анней Сенека

 

Мои действия : обнулил диагностическую инфу через простой сканер,не hds, у кого нет могут просто клему скинуть, далее запускаем двигатель, устанавливаем 3000оборотов по тахометра чуть больше получается,примерно 3050-3100, держим не менее 3 мин, время вкл вентилятора исключаем , после отпускаем педаль газа, держим не менее 5 мин(время вкл вентилятора не учитываем), после включаем D, ближний свет фар и отопитель в 4 положение, держим также не менее 5 мин ( время вкл вентилятора не учитываем). Далее калибровка скрепкой ( один важный момент,у меня при положении открытия дроссельной заслонки на 9%,т.е. недель газа отпущена, варик не калибровался,целый час я его мурыжил). Ещё перед всеми этими действиями, я вытащил пружинки из гидроблока и растянул их мм на 5 примерно,не знаю повлияло это как нибудь или нет. После этих процедур вылеты исчезли. Осталось победить брр, хотя мне кажется что он только из за того нет гофры в выпускном тракте как на всех авто. Всем удачи на дорогах.

 

Выше описал свои действия по обучению хх.

 

Проехал ещё примерно 2000км вылетов по-прежнему нет.

 

Я и не навязываю,открой мануал и почитай что обучение есть,но оно там не расписано толком, на одиссеях тоже обучение есть. А ты такой умный что умнее японцев которое это писали и нихрена сделать не можешь. Не нравится не делай, я сделал и езжу без вылетов,а калибровка по другому делается. И только после обучения хх. Умный если такой то объясни почему коз становится 18 градусов при смещении дпдз.что народ у нас , хочешь помочь сразу начинают какую то шнягу в ответ писать. Я сам прекрасно знаю как калибруется вариатор и уж точно он не калибруется на ходу, просто переходит в аварийный режим. Т.е. в заводские установки,сначала попробуй сделать описанное выше,а затем начинай лечить меня.

 

Ещё раз для особо одаренных,в мануале прописана процедура обучения холостому ходу именно для этого авто и для других авто с мех дросселем тож такая процедура есть, только не для всех

 

Прикинь, какая жесть, если чистить дз\кхх с разбором, скидывая тросик, то потом придется обучать хх, а ты не знал...
и я не знал