Провалы при нажатии и отпускании педали газа.

Равенол стоит столько же как и HMMF, 5 литров порядка 2300 руб. я по экзисту ориентируюсь по ценам, кстати Экзист выдает аналог HMMF именно Ravenol.
P.S. я не лью его, только расмышляю когда нибудь попробывать его.

http://exist.ru/price.aspx?pid=F090604B&sr=1003



P.S. я

 

ЗАЧЕМ?!?!?!?!?!?

 

Это не вредные советы! Просто у X-WoLF есть техническое мышление, поэтому он и интересуется.

 

Тогда смысла нет никакого.

 

Не думаю что такие находяться.

 

Я бы никогда не подумал, что найдутся такие как вы!!! С такой логикой обслуживания. Вы бы в троем пустили бы свои инженерные способности на те области где чего-то не хватает, что-то плохо работает, а там где все хорошо....зачем?? Какую пользу вы принесете???

 

А вот я считаю что наоборот,те кто много спрашивает,как раз не приносят никакую пользу,а вот такие как X-WoLF как раз и интересны в разных областях.Могу сообщить что лично при мне рвался ремень газораспределения и загибало клапана,кстати на движке,который считал безопасным в этом плане (в плане загиба)Так же я слышал лязг а потом заклинивание двигателя на ходу авто при скорости 90 км час,и знаю как сработала при этом АКПП.Я могу поделиться этим (кому интересно) но человек устроен так что б не поверить или подойти к этим вопросам с точки зрения физики или просто филосовски.Но я то лично это ощущал,потому иногда и опровергаю законы физики.Поэтому я считаю таких людей наиболее полезными,чем те которые не будут нукуда лезть,ни вчем не разбираться,не мешать машине работать и т.д.
Это конечно плохо,изучать чужие ошибки,но зато в этом есть большая польза так не поступать зная о последствиях.

 

Пытливый ум это просто замечательно, но нужно понимать где эта пытливость будет полезна. Проводя подобные эксперименты (ну, например, испытывая масла для варика других производителей) вы ставите под сомнение результаты работы тысяч(ну по крайней мере большого количества) инженеров одного из ведущих автогиганта планеты. На чем основываются ваши выводы? На собственных ощущениях? Догадках? Домыслах? Это смешно!! В таких случаях говорят "изобретать велосипед еще раз".
1.Могу сообщить что лично при мне рвался ремень газораспределения и загибало клапана,кстати на движке,который считал безопасным в этом плане (в плане загиба)
У меня до Волны было 2 машины, на которых, в случае обрыва ремня ГРМ, гнуться клапана, причем 1-я двенашка(см. на Дроме Блог Калины про ГРМ). И у меня не на одной не гнуло клапана. ПОтому что я просто следовал инструкции по эксплуатации. "Бляяя, загнуло клапана, я проверил!! Я инженер!!"
2.Так же я слышал лязг а потом заклинивание двигателя на ходу авто при скорости 90 км час,и знаю как сработала при этом АКПП
У меня не клинило двигатель на 90км/ч. Потому что не доводил его до состояния, когда его клинит.
3.У меня прекрасно работает варик, я соблюдаю все рекомендации.

Да, я не настолько пытлив, я не ставлю идиотских экспериментов, но у меня все машины какие были всегда в отличном техническом состоянии, хоть сейчас садись и едь до Москвы и обратно.
В каком месте полезны ваши псевдо изыскания, гробить машины, а потом расчленять их и искать причину? Вот эта дурацкая привычка советского человека лезть туда куда не следует...видимо не одно поколение пройдет, пока она искоренится.

 

Ну что-ж у некоторых и так бывает: шаг влево, шаг вправо-тёмный лес (строго по инструкциям). Этим люди подчёркивают свою техническую неграмотность. Я же лично придерживаюсь другого мнения, почему-бы и не попробывать и не влезть кудато, что-то изменить, особенно если положительный результат в итоге. А так бывает очень даже часто. Скажу больше: Японские машины очень даже хорошо поддаются всяческим доработкам (сам лично много дорабатывал в своих авто).Многие утверждают, что Японские авто это верх совершенства, но совершенного авто нет (поэтому и существует тюнинг, доработки, переделки и т.д.). Не вижу ничего криминального или пошлого в том, что люди экспериментируют со своими авто, поддерживаю таких полностью!

 

Ведь об одном и том же в принципе все говорите. Никто ведь из вас не против разумных экспериментов. Если бы он хотел тормозухи в варик залить и попробовать как он работать будет - это одно дело, все бы покрутили пальцем у виска. В данном то случае почему бы и не попробовать? Характеристики жидкости вроде позволяют ее использовать в наших машинах, да и тем более уже кто-то на практике им пользуется. Разумно просто надо подходить ко всему.

 

Хочу отчитаться по теме.
Эх, не сглазить бы)) Тьфу 3 раза.
Уже второй день машина тормозит плавно. Исчезли эти резкие вставания колом. Моменты, когда со сфетофора, или в пробке трогаешься, отпускаешь тормоз и машина не едет, а едет либо через еще одно нажатие тормоза, либо через пинок, когда на газ жмешь, так вот сегодня этих моментов вообще не было. Вчера было пару-тройку раз, но на газ не жал в таких случаях. Ждал немного, после того как тормоз отпускал, и через несколько секунд как будто схватывало что-то, и машина начинала ехать. К мастеру пока еще не ездил. Стал хорошо прогревать машину, и как советовали, несколько минут на D и на других скоростях при нажатом тормозе.
Прошли бы вообще все проблемы - так было бы хорошо)))

 

Если в прохладную погоду на не совсем прогретом авто, перевести селектор в D и машина стоит на месте, а начинает движение с пинком после нажатия на ГАз, то это точно Блок клапанов вариатора, у самого такое было, пока не поменял на новый, теперь даже в прохладную начинает трогаться.

 

Было такое несколько раз, пока варик не откалибровал. Так что не точно.