Стук рулевой рейки

пи*****ц получается, у фитов проще все. Все равно разберу посмотрю, морозы спадут поеду второпласт брать.

 

Я же поэтому спрашиваю!ЕСЛИ это кольцо откручивается или выбивается то можно и не снимая рейку с машины изготовить ВТУЛКУ и рядом с родным поставить как на фитах!КТО НИТЬ ПОПРОБУЙТЕ СО СТАРОЙ РЕЙКОЙ ФОРУМЧАНЕ!!Ау вы где все??активнее

 

У меня даже намеков нет на стук, поэтому не помогу

 

У меня тоже тьфу тьфу тьфу, но контрактная рейка в запас, висит в гараже!

 

Ну ты на ней глянь стоит такая шайба или нет

 

Где смотреть? Если надо пыльник снимать, то не буду.

 

не придется если торец блестящий то втулка, если черный то нет

 

Чё та я не понял, какой торец? На фото укажи:

 

Нижний торец

 

вот это место

 

Ну так пыльник снимать то нужно! А я не хочу его снимать, там всё по заводскому установлено, вдруг она (рейка) мне не пригодится, тогда продам как есть в состоянии контрактной (что бы у покупателя не было лишних вопросов: а почему пыльник не по заводскому стоит?).

 

че там заводские метки стоят что ли сдвинул посмотрел хотя и так должно быть видно блестящий торец или черный

 

а вот подскажите, кто снимал эту злополучную рейку, геморная ли эта процедура? Как я понимаю снять не проблема, а вот воткнуть другую, чтоб выставить все правильно сложно или нет?

 

На "волне" не менял, а так на разных авто по разному (где то легко, а где то без гемора не обойтись)!

 

Я на фите снимал-ставил раза 3-4 (устранял стук с помощью фторопластовой втулки), сложного ничего нет, но делал я это на подъемнике (имхо на яме это будет намного сложнее. Ситуацию спасает электроусилитель - не нужно возиться с жидкостью и трубками. Из собственного опыта хочу обратить внимание на отсоединение вала от рулевого колеса. В ногах водителя есть маленький карданчик. Нужно ослабить оба болта и подать его вверх по валу, чтобы он снялся с вала рейки, а не просто вытаскивать рейку из него. Вытащить-то вытащишь, а вот воткнуть другую рейку без такой-то матери не получится. Перед этой операцией нужно ровно выставить руль и зафиксировать его чем-нибудь (как вариант - вытащить ключ из замка зажигания и защелкнуть блокиратор), чтобы в последствии не порвать шлейф.