Симптомы: печка стала то греть то не греть, т.е. вот прям то дует горячим то холодным. Причем непонятно от чего зависит. Продолжалось это наверно недели полторы.Потом однажды утром еду на работу и вижу что температура движка стала подниматься. Остановился, подождал остыл, доехал до работы (ибо опаздывать нельзя было и до работы остался буквально километр). В обед открыл капот и обнаружил, что антифриза нету, ну то есть, наверно сколько то есть, но совсем мало Т.е. раньше не хватало только на печку, а теперь и на двиг, стало не хватать. Вечером залил в раиатор из офисного кулера чистой фильтрованой воды несколько литров в качестве антифриза и поехал домой. С собой на всякий случай взял еще 5 литров воды. На залитой воде доехал порядка 10 -13 км без всяких симптомов перегрева. Сделал вывод, что течет не быстро. В гараже снял бампер, металлическую защиту двигателя и стал искать где течет. Думал радиатор или шланги. Оказалось, что течет помпа. Поехал в магазин и обменял 2800руб, на новую помпу. В наличии был только дубль, производства япония. Цену оригинала спрашивать не стал. Плюс купил две банки по 5 литров антифриза. Из них истратил только одну. Ремонт: 1. Снимаем металлическую защиту, если она есть. 2. Снимаем передний бампер. 3. Снимаем переднее колесо со стороны водителя 4. Снимаем подкрылок и отгибаем его за ступицу. 5. Снимаем пластиковый кожух в котором прорезана дырочка для доступа к одному из роликов на двигателе, он же нижняя пластиковая защита, если есть яма, то можно снять только нужную сторону и уронить снятую часть кожуха в яму. 6. Ослабляем ремень, путем откручивания трех болтов на генераторе. 7. Сливаем антифриз с радиатора. Краник для слива в нижней части радиатора, ближе к стороне пассажира. 8. Откручиваем три болта на ролике, см. картинку, на каком ролике. Снимаем ролик с помпы. 9. Откручиваем 5 болтов, на которые прикручена помпа. Ко всем болтам можно подлезть маленькой трещеткой с головкой. Болты откручиваем не до конца. 10. Аккуратно пытаемся сорвать помпу с места, но при этом не забываем, что польется антифриз, не слитый с движка. заранее под помпой держим емкость для сбора антифриза. Говорят, где то есть слив антифриза с блока, я его не нашел, поэтому помпу чуть сдвинул с места, слил через нее все, а потом уже окончательно снял. Вдвоем это делать сподручнее. 11. Когда все слилось, откручиваем до конца болты и снимаем помпу. 12. Вскрываем коробку с новом помпой. В комплекте должна быть уплотнительная резинка, по форме помпы. Вкладываем резинку в желобок на помпе. При покупке помпы, нужно уточнить, есть ли резинка в комплекте. Если нет, то нужно запастить герметиком. 13. Ставим новую помпу на место и закручиваем 5 болтов. 14. Прикручиваем к помпе ролик на три болта. 15. Ставим на место ремень. 16. Натягиваем ремень генератором. 17. Заливаем антифриз. 18. Проверяем что нигде не течет. 19. Все собираем (подкрылки, защиты), бампер не забываем на место поставить. 20. Выгоняем воздух из печки, путем заезда мордой на гору и поддав газку. Доливаем антифриз если нужно.
Не с башки а с блока. В самом его центре если смотреть сперди машины. Злючий болт с алюминиевой шайбой.
