ВАРИАТОР

Не, такого я не говорил.
Я всегда грел двигатель до нижней полоски на панели приборов.
Обороты примерно уменьшались до 1000 или чуть меньше.
Потом грел вариатор.

 

Был случай, лет 12 где-то назад, сосед по гаражу своего фита gd1 в морозы прогревал следующим образом: заводил машину, выезжал из гаража, ставил на ручник, втыкал D и так она у него стояла минут 10 - 15 в зависимости от температура на улице. Он говорил тогда, что так типа по мануалу греть надо... предварительно он двигатель не грел. После такой процедуры прогрева, садился и ехал в обычном режиме. К концу зимы у него варик при таком прогреве загудел как реактивный самолет в итоге попал на замену. Масло в варике он менял, сильно на нем не отжигал. Может быть это не от такого прогрева, но факт был.

 

Вчера делал калибровку вариатора скрепкой. Самодиагностика ошибок никаких не показывет. Калибруется без проблем с первого раза. На всякий случай сделал 3 раза, после каждого ехал и проверял. Этот рывок или удар...хз как его назвать так и остался. До местного прошивальщика пока не доехал. Успакойте меня что это не в вариаторе проблема)) Так бы он не откалибровался бы...или мигала Д постоянно...были бы рывки в движении... если бы проблема была в вариаторе, верно? Склоняюсь что это, скорее всего, из-за подушки задней, которая внизу двигателя...или подушки вариатора, которая слева...хотя внешне она, вроде, целая...На выходных буду смотреть подушки, свечи и катушки...

 

Из-за подушек это маловероятно.
Свечи и катушки реально могут быть проблемными.
Еще как вариант, гляньте аккум, возможно стоит 65 или 60 , он по размеру большой, если не подкладывать под него проставку, то его сдвигает в сторону двигателя и он упирается в воздушный фильтр.
Часто видел проблему повышенной вибрации и толчков по этой причине.
Иногда даже видел дырки, протертые аккумом, в пластиковом чехле воздушного фильтра.

 

ИМХО прогреваю так: отключил всю электрику (свет, кондей, печку и прочее) и завёл двигатель (салон греет электропушка), когда обороты ниже 1000 падают - включаю всё обратно, после жду стабилизации примерно на 800 и затем ставлю на ручник, выжимаю тормоз и, НЕ ОТПУСКАЯ ЕГО, переключаю передачи, R - N - D - S - D - N - R - P примерно по 20-30с на каждой, отпускаю тормоз, снимаю с ручника. Затем жду пока ОЖ прогреется до 75-80°С (ADB2+Torque), убираю пушку - и можно ехать.

У меня они (пинки) пропали после перепрошивки. Если вариатор не прогрет - то при выезде из гаража может проявиться один-два раза.
У вас какое масло?
P.S. Мне кажется, что только если вариатор достаточно прогрет - обороты держатся стабильно на 750-800, а при включении D машина самостоятельно начнёт движение. Личное наблюдение, так сказать.

 

Масло я не знаю какое, не менял т.к. фита только неделю назад купил. Еще заметил, что этот пинок также есть при начале движения назад!

 

Приветствую ,форумчане. Подскажите про прогревочные обороты. У меня что зимой, что летом 1500об/м держатся минут по пять и только затем медленно снижаются. Это норм или же стоит задуматься? Волна 4вд

 

Тоже до 1500 об/мин и зимой и летом, но летом гораздо быстрее снижаются...

 

Привет. Я 7 лет на Волне, и прогревочные обороты такие же, не обращал внимания, сейчас наверное стоит задуматься Продолжительность повышенных оборотов зависит от наружной t°. До -20° они держатся в районе 1500 не больше 2-3 минут, потом плавно снижаются

 

Всех с Новым годом! С лета (после удара) стала сочиться жижа из варика не глобально, но всё-таки. Делать-то чё? Менять узел (стоит как самолёт), или есть варианты? Спасаюсь путём подлива - почти литр за 5-6 мес.

 

В каком месте? Подробностей мало.

 

Там наверху справа есть два болта (с торца), походу в месте соединения кусочек крышки откололся..
Вот из под одного из них и сочится

 

.


А не подскажешь, у меня такая проблема на вариаторе.В общем на Д когда останавливаешь на перекрёстке, появляются вибрации как и спад оборотов до 700-600 оборотов потом выравнивается, а если например быстро остановиться, резко то как бы толчок. И притрогании отпускаю тормоз машина как бы хочет тронуться трогается и обороты сбрасываются, как будто глохнет потом снова пытается тронуться и снова такая же штука, чуть газу даёшь если с оборотами не попал то толчок и машина поехала нормально, бывает такая штука через раз то нормально то вот так вот происходить, не подскажите что за проблема и связанно это с вариатором?