ВАРИАТОР

ТО, на что указывает стрелка это не клапан. Это крышка/заглушка. Ее надо достать. Она держится на "скрепке"/ стопорной пружине - видно если смотреть не в торец клапана, а сверху или снизу. После того как стопор будет изъят достаешь эту заглушку. А клапан должен сам по себе выскочить, его пружинка толкает. Вот только тогда и можно понять ходит клапан или нет. А сама заглушка может ходить туго, это на работу клапане не влияет.
На счет звуков... судя по описанию (ну тому, которое есть ) надо смотреть подушки двигателя и/или то чего двигатель может касаться при взятии/сбросе нагрузки. Двигатель качается на своих подушках, когда подушки исправны качания незначительные, а когда начинают уставать и если еще и совсем приходят в негодность, то двигатель начинает метаться по подкапотному пространству мама не горюй.

 

Доставал, все там нормально, ничего не закисло, спокойно ходит. Поставил старые катушки Хитачи и поехал на калибровку к Хирургу. Вылеты ушли, брр вроде как нет сейчас. Я так понял калибровка не совсем успешно завершилась, второй раз уже. И он мне второй раз посоветовал все таки поменять блок соленойдов на контрактный. Есть только небольшое гуляние оборотов при остановке и иногда на светофоре или заторе в подъем жму на газ а она катится назад падла. Приходиться чуть ли не в пол придавить чтобы она поехала. Опасно, у нас любят подпирать. Надо наклейку коробка + откат клеить. Жена уже примастрилась с двух педалей, а меня бесит.

Подушки, да думал. Левая, верхняя которая, давно под замену просится. Нижнюю заднюю я менял после покупки. Надо на яму заехать кароч.

 

Добрый день, хотел про БРРР спросить... Так всё таки что это и как лечить?

 

Что такое БРРР и как его лечить! Это как в том анекдоте: "-А чем вы лечите своих м...вошек? - Ничем, они у меня здоровые!".
Так и здесь... лечиться не бррр, а машина должна поддерживаться в исправном состоянии и в идеале не надо экономить на запчастях. А мы наберем китайских аналогов или контракта и потом ломаем голову.

 

Добрый. Бррр это типа троение двигателя, когда одна катушка или броник пробивает. Думаю понятно. Лечить? У меня это не лечится, оно то есть, то нет, я забил.

 

На машине всё родное, вибрация при трогании, дальше всё работает.

 

Не похоже на троение двигателя.Вибрация при трогании появляется на 1 секунду.

 

вибрация должна быть похожа, по признакам, на то когда сцепление "ведет" на механике. Обусловлено естественным износом фрикционов стартового пакета Но и это не совсем так, еще на вибрацию очень сильно влияет состоянии жидкости и естественно фильтра правда он меняется только при разборке коробки.
Проблему вибрации при естественном износе фрикционов и при учете, что жидкость менялась вовремя, решили прошивкой блока управления ("мозгов"), видимо японцы поняли свой косяк (не обслуживаемая коробка в части замены фильтра) и как то "допилили" алгоритм трогания. На Цивике для замены фильтра был лючок... закапризничал вариатор - купил жижи, фильтра, все промыл, поменял и вот тебе счастье.

 

Маловероятно, но всё же... на прогретом двигателе уровень масла не превышен?
Заглушить, подождать 3-5 минут, достать щуп, протереть, вставить до конца, снова достать и проверить.

 

Заменил вчера масло в нём, всё исчезло.

 

Ларчик, то просто открывался!

 

))

 

Надо это закрепить и в фаг перенести, а то приходится каждый раз пальцы топтать по клавишам )

 

При смене масла у меня был характерный БРР и пинки, как привёл уровень в норму и откалибровал варик - всё исчезло. Причём перелив то был в двигателе, а не в коробке.