Виды аккумуляторов

Это гелевые,вот про них инфы немного:
Гелевые аккумуляторы



Благодаря тому, что в последнее время гелевые аккумуляторы из промышленного применения стали переходить в бытовую сферу, их конструкция, характеристики, достоинства и недостатки стали вызывать много споров и обросли множеством мифов.

Прежде всего, необходимо разобраться в том, что же такое гелевые аккумуляторы.

В обычном классическом свинцово-кислотном аккумуляторе между положительными и отрицательными пластинами ток протекает по электролиту — водному раствору кислоты. Чтобы пластины не соприкасались и не случилось короткого замыкания, они разделены так называемым сепаратором, который обычно делают из микропористого пластика. В гелевом аккумуляторе электролит представляет собой гель, и если открыть новый аккумулятор, то Вы увидите железообразную белесую массу. В процессе эксплуатации этот гель несколько твердеет. Его пронизывают микротрещины, которые не дают испарениям улетучиваться. Поэтому пары кислорода и водорода удерживаются внутри геля, реагируют и превращаются в воду, которая снова впитывается гелем. Аккумуляторные батареи, таким образом, практически не имеют вредных выделений. Это называется рекомбинацией газов. Гель смазывает пластины, так что активная масса не стекает, а его повышенное сопротивление разрядным токам препятствует образованию вредных неразрушаемых веществ — сульфатов свинца.

Существует две конкурирующие между собой технологии изготовления гелевых аккумуляторов: GEL и AGM. В первой электролит загущен силикогелем, а в качестве сепаратора используется микропористый дюропластик. В аккумуляторах, изготовленных по технологии AGM, электролит абсорбирован в наполнитель из стекловолокна, служащий одновременно сепаратором. Сравнение параметров аккумуляторов, изготовленных по GEL и AGM технологиям, показывает некоторые преимущества последних, особенно при больших токах, что обусловлено как самой конструкцией, так и другими технологическими усовершенствованиями. К тому же аккумуляторы AGM несколько дешевле своих «полностью» гелевых собратьев.

С момента своего появления в 80-х годах гелевые аккумуляторы пользуются постоянно растущим спросом. Сегодня выпуском гелевых аккумуляторов занимаются два огромных концерна: Exide и EnerSys. Бурный рост телекоммуникационного рынка подстегнул развитие гелевых аккумуляторов, появилось много азиатских производителей, и гелевые аккумуляторы стали дешевле и доступнее. Сейчас они применяются в сфере транспорта, в альтернативной энергетике.

Аккумуляторы, изготовленные по технологии AMG, особенно широко используются для создания систем бесперебойного питания, где для создания мощного резервного электропитания из отдельных аккумуляторов собирается аккумуляторные батареи. Гелевые аккумуляторы ИБП выдерживают большое количество рабочих циклов, имеют низкий саморазряд, могут долго находиться разряженными, их можно эксплуатировать практически в любом положении.

 

Новости
25.01.2010
Гелевые аккумуляторы Optima. Все по-взрослому.

Аккумуляторы «Оптима» — высокотехнологичные аккумуляторы нового поколения, в производстве которых вместо пластин используются две тонкие свитые в тугие рулоны свинцовые ленты с сепаратором из стекловолокна, пропитанным электролитом. За счет рулонно-цилиндрической конструкции элементов аккумулятор имеет увеличенную площадь пластин по сравнению с традиционными аккумуляторами. При этом в контакт с поверхностью вступает больший объем химических соединений, что обеспечивает быструю заряжаемость и энергоотдачу.
«Оптима» с желтым верхом Yellow Top — тягово—стартерный аккумулятор двойного назначения, предназначен для работы и в стартерном режиме, и в режиме многократно повторяющихся глубоких разрядов на автомобилях, оборудованных мощными аудиосистемами, лебедками, устройствами для разогрева двигателя. Данные АКБ также применяют в автофургонах для отдыха, домашних резервных источниках питания.
«Оптима» с красным верхом Red Top — стартерный аккумулятор высшего класса, обладающий повышенными значениями пускового тока. Идеален для спортивных и гоночных автомобилей, поскольку имеет гораздо больший стартовый потенциал, успешно может завести и тяжелый дизельный двигатель.
«Оптима» устойчив к вибрации, не боится ни жары, ни холода, он способен работать в диапазоне температур от −40оС до +40оС и в любом пространственном положении, даже вверх дном. Известны случаи, когда аккумулятор с разбитым корпусом уверенно крутил стартер (клеммы, разумеется, были целы), исключена утечка электролита.
Инструкция по зарядке тяговых аккумуляторов «Оптима».
В магазинах «Гиперавто» вы можете приобрести аккумуляторы «Оптима» следующих моделей:
 «Optima» RedTop 50 а/ч R, 4-клеммы (245*173*200) — 10399 руб.
 «Optima» YellowTOP YTS — R, 41 а/ч, яп.кл (245*173*200) — 8699 руб.
 «Optima» YellowTOP YTS — R, 55 а/ч, (245*173*200) — 11699 руб.
 «Optima» YellowTOP YTS — R, 75 а/ч, (245*173*200) — 14399 руб.
 «Optima» YellowTOP YTU — R, 55 а/ч, 4 — клеммы (245*173*200) — 11799 руб.

 

Судя по приведеным статьям недостатки отсутствуют!
Надо завтра поискать отзывы про них.

 

вот это тему кинул...:dd
еще их называют рулонными акк-ми

 

и все таки эти аккумы с электролитом http://12v.kiev.ua/?ID=goods&goodid=86

 

господа, братья... смотрите фотоотчет тюнинг аккума - фитовод делал.обрати внимание на год сообщений.
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=4263
модераторы, я ничего незаконного не пишу?