холодно что делать

Раньше японцы выпускали авто 80х годов с ситемой TEMPS там стойки примерно так же подогревались но термоэлемент стоял внутри.

 

Тоже закрыл 2 картонками радиатор, сверху автоодеяло, снизу защита...В морозы заводилась примерно через 4-4,5 часа. На фото видно, что в салоне -30,а двигатель еще не заводился, значит не остыл до -10(автопрогрев по температуре двигателя -10). Прогревается намного быстрей, остывает долго.

 

у меня без одеял, защит и картонок при -28 заводится раз в 3-3,5 часа. Прогрев стоит на -13

 

И какой общий расход топлива?

 

До нового года заправил полный бак и практически не ездил(приболел), показывало 3,2 км\л. Сейчас после заправки до полного и обычной езде по городу показывает 11-11,5 км\л....Но и на улице заметно теплее стало, чем до нг.

 

А вот вопрос,кто как оставляет машину на прогреве? я имею ввиду какое положение вентилятора и заслонок....если совсем отключить вентилятор и поставить церкуляцию внутри салона,машина намного быстрее прогревается... но я переживаю за лобовое стекло,не лопнет ли при резком нагреве,поэтому оставляю вентилятор на 2 в положении на стекло и в ноги.

 

Как оно лопнет, если печка прогревается постепенно вместе с двигателем. Вот если ты сначала прогреешь двигатель, а потом включишь обогрев стекла, то может.

 

я вырубаю печку и климат вообще, машина быстрее прогревается. А когда уже прогрета я температуру убавляю совсем и постепенно отогреваю лобовое

 

Меня научили знающие люди, на прогреве ставлю обороты печки на минимум, а температуру примерно градусов 24-25. Печка с машиной прогревается постепенно (одновременно). Потом уже можно прибавить обороты печке и если нужно чуть убрать температуру. Вот как то так!

 

Не знаю, может что и не так, но пока не подводило.

 

Правильно переживаешь! Не делай циркуляцию в салоне ни в коем случае!
Я прошлую зиму отъездил нормально, а в этом декабре (было -30) решил "быстрее" прогреть, поставил "ИЗ салона", через 1-2 мин. услышал щелчок со стороны лобового, присмотрелся - прошла трещина по линии дворников
Теперь наверно придется менять лобовуху, если техосмотр не пройду...

 

а смысл ставить температуру 24-25 если двигатель абсолютно холдный? Вот и будет печка на минимальных оборотах отнимать тепло у итак холодного двигателя, следовательно более длительный прогрев.
Кстати, если климат ставить на авто, то первые минут 5-7 вентиляторы вообще не дуют, а когда мотор более-менее согреется то начинают потихоньку крутиться.
Но всё равно, при выключенной печке до рабочей температуры (когда стрелка температуры чуть ниже серединки) волна прогревается намного быстрее. А там уже можно и печку включить, чтобы прогреть себя

 

есть спасение..
1. желательно поставить акумулятор помощьнее , я поставил 75 титан
2. поставить предпусковой подогреватель

за годы практики установок и ремонта подогревателей скажу
1 вариант http://car.webasto.ru/
webasto , eberspasher
плюсы
немецкая
минусы
дорого
блокируется
запчасти очень дорого
топливный насос без возможности чистки если забьется мусором то навсегда (такое происходит раз в полтора года)
таймер тормозит на морозе
с подключением сигнализации надо мудрить
цена 39 500 + таймер 3100 мощность 5 квт

2 вариант http://www.autoterm.ru/engineheater
бинар 5
плюсы
дешево
качественно как немецкая
есть возможность читать и сбрасывать ошибки
запчасти супер дешовые
топливный насос разборный с фильтром
таймер более функционален и на морозе не тупит
с подключением сигнализации проблем нет предусмотрено заводом
в коробке больше разных нужных хахаряшек для установки
минусы
не обнаружил
цена 16 500 + таймер мощность 5 квт


себе на машину поставил год назад 2 вариант, бинар 5
1. за год эксплуатации съекономил кучу бензина на прогревах
2 ни разу незавел на холодную двигатель
3. всегда в любой мароз сажусь в теплую,прогретую, с прозрачными и без трещин стеклами , так как печка начинает прогревать стекла при 30 градусов в системе охлаждения
4. подключил к сигнализации теперь могу запустить подогреватель на расстоянии
5 работает как подогреватель и догреватель и на пультике можно посмотреть зарядку