Замена фильтров вариатора

На Фитофоруме ответил. "Про принцип заднего барабана на велике". А на стартовом на верхней крышке я видел куча отверстий. Они именно отверстия или глухая сверловка для отцентровки?

 

Отверстия, видимо для разбрызгивания смазки на др шестени и детали варика, либо для сброса давления при размыкании стартового пакета. Скорее всего и то и другое.

 

Рассказываю дальше. Ранее писал что врезал фильтр. В момент врезки особо не заморачивался врезать до или после радиатора. Правильнее конечно врезать после радиатора, но там подлазить неудобно, поэтому врезал до радиатора. Трубка Г-образная(не залазил не смотрел такая же она у нас формой) идёт к внутреннему фильтру. Как уже некоторые проверяли- в одну дуется(слив) в другую не дуется(подача). Всё так и есть. В ту трубку в которую дуется идёт на слив и соединяется с тем местом где находится внутренний круглый фильтр, корпусом которого служит картер. Единственное меня смутило почему именно дуется, а не булькается или ещё что-то в этом роде, всётаки трубка уходит куда-то вниз и как-никак уровень масла. (В следующий раз когда буду менять масло в варике попробую сначала открутить тот штуцер от трубки и слить немного масла из-под "корпуса фильтра"). Получается что изначально залитое новое масло всасывается в плоский фильтр и профильтрованное поступает к насосу. После насоса идёт под давлением по системе. Отработав и нагревшись идёт на охлаждение в радиатор, после радиатора на слив в корпус вариатора ко второму фильтру. Профильтровавшись сливается в поддон.
Что касается опасения во врезке фильтра. Я уже выкладывал фотки с редукционными клапанами. Так вот пружина в клапане не особо сильная(надавливал на него без особого усилия). Да и не думаю что магистраль вариатор-радиатор-вариатор находится под высоким давлением, иначе всё упрётся в пропускную способность фильтра и срабатывание редукционного клапана.

 

Тоесть обратка сначала попадает в круглый фильтр, а потом уже в поддон?
Про бульканье: Я слышал бульканье.

 

Я фото выкладывал варика от Фита, на нём снаружи явно виден отлив для фильтра. Наш фильтр вставляется в картер редукционным клапаном таким образом что направление потока жидкости говорит о том что жидкость снаружи входит, а сливается из второго отверстия которое не соединяется ничем. т.е. просто стекает в поддон. Возможности пока нет на яме глянуть как на Вейве, ну предполагаю что идентично. Поэтому я и собираюсь при смене жижи сначала штуцер скинуть и посмотреть что там у меня в корпусе фильтра накопилось.

Это хорошо. Значит мои предположения верны.

 

А кто нибудь может показать на фото где фильтр трансмиссии стоит?

 

БРРР Все так же не победимо?

Дорого во Владивостоке стоит заменить гидропанель?

 

Без снятия подрамника не снять коробку чтоли?

 

Нет, не снять.

 

А коробку располовинить не сложно самому? Какие там детали повываливаются? Реально собрать самому?

 

Реально самому. Я потратил 5-6 дней. Полностью один. Но ставить коробку на место, было неудобно одному. Ставить лучше вдвоём. Перед началом работ сделай зарядку, иначе после второго дня заболит спина.

 

Какие там детали повываливаются когда коробку располовинишь? Ато завтра уже снимать буду и разбирать.

 

Фото будет? у самого руки зачесались. Пробег 64 т. а при троганье иногда уходит в нейтраль.

 

Сегодня понаделаю фото, подробней потом распишу. Я очкую разбирать сам варик, там какие то детали должны повываливаться, боюсь не собрать...