Троит двигатель

спишись с Евгением может что подскажет по поводу проводов... ну в плане как их соорудить.

 

Не вариант. В инете есть статьи сделай сам, я смотрел. Но что либо паять, искать микросхемы и прочее не для меня. Темболее когда опыта нет это ещё и опасно- можно и на авто и на бук попасть. А потом рассказывать всем как не надо делать

 

ничего не надо там паять, всё полюбому гдето есть, если так надо то готовое можно найти

 

Конечно это всего лишь форум и никто никому ничего не обязан.
PS: появятся провалы, Брр... обращайтесь- http://www.airwave-club.ru/threads/Помогите-советом-про-проседание-оборотов-двигателя.1247/ -помогу

 

Приветствую уважаемые.
Купил авто с Япии без пробега на рынке. Запустили, поработала, поехал на замену резины, заглушил и упс - не заводится. Поменял аккум на новый - завелась. Поехал, и началось

Да и при остановке, при нажатии на тормоз, идёт как пинок типа удара. А при переключении на D сначала пауза, а потом на газ жмёшь - пауза и срывается с места.
Я так понимаю, что можно и нужно

То есть, если есть комп для диагностики, то через него можно сделать калибровку?
Или как здесь?
http://airwave-club.ru/threads/Калибровка-вариатора-на-стоянке-видео.805/

Ну и до кучи, по поводу правильного расположения тросика, как правильно он должен лежать?
Или сначала по порядку: свечи - катушки посмотреть и Удав на них или ТУТ - калибровка варика?

 

Спасибо. Попробую калибровку на стоянке, т.к. в движении (2 суток и 2800 км пройденных не помогло).

 

Ни хрена се, вы куда ездили эти 2 дня.

 

Уссурийск-Чита (где-то же надо авто покупать)

 

во первых сделай диагностику если есть возможность на ошибочки,во вторых калибровку вариатора полюбому так как менял акб и снимал клемы настройки сбились, ну а только потом для профилактики глянь свечи ну и катушки заодно,так как сдесь:http://airwave-club.ru/threads/Калибровка-вариатора-на-стоянке-видео.805/ на врятле получится,сам пытался но без результатно,при калибровки вариатора двигатель должен быть прогрет до нормы,а то калибровка не пройдёт.

 

Доброго времени суток!
Начал троить двигатель, троило сильно при движении, от 2000 до 2500 колбасило сильно. Замена свечей и одной катушки решило эту проблему но появилась другая. При остановке на светофоре с включенной передачей начало троить хотя при движении все нормально. Чистка егр ничего не дала. Компьютерная диагностика показала ошибку угол опережения зажигания, электрик сказал что надо менять цепь ГРМ. Разница в значениях от минус 5 до плюс 12 он говорит что так быть не должно. Пробег 172000. Прошу помочь может кто-нибудь сталкивался с этим уже.

 

Добрый день!

Пробег 100% честный?
На Джете было интересно, при вытягивании цепи стали пропуски в зажигании (комп ошибку показывал) и свечи лопаться.
Поменяли, все как рукой сняло.

 

Да кто его знает! По аукционнику было 851чето там, на одометре было больше на 500 с копейками. Может в Японии... Записался в Фит у них там мастер вроде по хондам хороший. Пусть разбираются.
Если не секрет сколько отдали за замену цепи? Фитовцы не говорят ценник, говорят что фигня это не может цепь вытянуться этож Япония и ещё для внутреннего рынка. Типа проблема точно в другом.

 

Не я менял, но ценник примерно 18 с запчастями был. (Это фольцваген)
На японца дороже , у меня товарищ сам делает на нисане, уже 23 отдал за оригинальные запчасти, правда он еще клапана регулировал, там стаканы меняются.