ВАРИАТОР

Вращаются, но в другую сторону.

 

такая же беда начался недавно гул доносится на передачах , и на реверсе есть гул правда поменьше.... О каком подшибнике вы говорите, какой там диагноз может быть если не трогать
??? масло менял вовремя, и щас масло в коробке чистое...

 

заказал коробку на днях, должна приехать в конце октября. Обошлось удовольствие в 14250 за коробку и 5т.р. за установку сказали. Почему именно коробка? по тому, что обороты развивает, но не разгоняется =) да и самое главное, на Д включаешь, все норм, и через секунд 10 стояния на Д обороты падают до 300т и в коробке такой звук, как будто там книгу перелистывают, а страницы в той книге железные =)) Уровень масла в норме. И еще про масло, информация к размышлению: купил машину с аука в августе 2011 года, машина декабрь 2006, по тех книге японец начал её обслуживать весной 2007, что в принципе говорит о том, что взял он её в начале 2007. Суть: нынешний пробег - под 300 т.км, масло в коробке ни менял ни разу! Просто была у меня Премьера в 12 кузове, на вариаторе, тоже начитавшись форумов я там поменял масло в вариаторе и коробка померла, поменял там пошаговый мотор и кучу еще всего, в итоге так и продал с коробкой, которая была вечно в спорт режиме =) И тогда еще от Владивостокских коллег (занимался тогда запчастами на заказ контрактными) услышал много лестных слов, что накуя я вообще полез в рабочий механизм. И тут припомнив их слова я за более чем 5 лет ни разу не менял масло, проверял только уровень, когда менял масло. И у меня, вы не поверите, сроду не было никаких проблем с бррр... ну не слышал и не замечал я его, а коробка пиналась, только когда я в -31 проехал по трассе и встал на светофоре, вот там она у меня первый раз пнулась. Чет расписался я))) в общем заказал коробочку, ждемс =)

 

Ребята, доброго времени суток. Подскажите что делать. Ехал по трассе не спеша (гололед), при очередном повороте вижу на дороге возвышение. Короче, потек радиатор. Проехал км 15. Остановился. Через сутки завожу машину - она завелась, но не едет. ни вперед, ни назад. В положении D и N работает нормально. Посмотрел масло в коробке и вариаторе. В коробке уровень нормальный, а в вариаторе - превышение ( за последнее отверстие). У меня вопрос - мог ли антифриз попасть в вариатор, и чем мне это грозит, что делать. Это может быть причиной того, что машина не едет? Извините если не в тему написано, просто ни где не могу найти ответ на этот вопрос....

 

У меня одного коробка=вариатор? ))
А антифриз,действительно может попасть в Варик, т.к охлаждения вариатора идет через основной радиатор.

 

Извините меня пожалуйста. Я действительно просила помощи. Действительно пробила радиатор. Действительно, уровень масла в двигателе в норме, а уровень масла в вариаторе - крайне высокий (выше самого высокого отверстия). По поводу решения проблемы связанной с заменой датчика распред.вала - тоже очень сильно извиняюсь. Я просто хотела написать о том, как была решена проблема, которая случилась со мной и с моим автомобилем в 2014 г. Написала и вставила. Думала, что этот ответ прикрепится в прежний запрос, а получается так, что это и является решением данной проблемы. Еще раз очень сильно извиняюсь перед всеми форумчанами и в частности перед ALEKS272. Но все-таки, вопрос остается открытым - мог ли антифриз попасть в вариатор, чем это грозит, масло менять в вариаторе с помощью компрессора (раньше меняла - сколько слилось, столько долила). Спасибо.

 

Радиатор в ремонте. Уровень масла проверяла щупом (обычно, уровень был между первым и вторым отверстием, а сейчас выше третьего).

 

Радиатор в ремонте. Замеряла масло как обычно, достала щуп, а уровень масла выше на 0,5-1 см последнего деления. Замеряла на холодную. Машину не заводила больше 2-х суток. Дело в том, как пробила радиатор, машина перестала двигаться ни на D, ни на S, ни на L, ни назад. На D и на N работала. Только мне показалась, что не много подтраивала (обороты проседали, чуть-чуть). Вот я и думаю, сейчас радиатор починят, поставлю, а вдруг в вариатор попал антифриз и надо всю систему промывать (сливать полностью масло)? И вообще, хотела узнать, а мог ли он в принципе попасть в вариатор?

 

На холодном после двух суток уровень всегда выше крышы.
Из радиатора - хоть как переворачивай его- выбежит в коробку грамм 150 , если вобще выбежит. Мерять только сразу после остановки двигателя а не на холодную после хрен знает скольких суток.
Еще раз-
Если машина постояла час, сутки, два-
То уровень будет выше верхнего намного.

 

А как понять, нужно ли менять жидкость в вариаторе (частично или полностью), в следствии того, что в него попал антифриз?

 

Так а масло в вариаторе менять?

 

зачем менять масло, смени только антифриз в коробке
а если серьезно, то че за бред как антифриз мог попасть в варик?